硕士论文开题报告

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1、开题报告硕士论文开题报告论文名称：安全气囊仿真模拟方法比较姓名：郝旭超学号：2010414032专业：机械工程所属院系：机械科学与工程学院学院指导老师：程亚兵、冯増铭企业指导教师：鲁宏升企业指导老师单位：上海恒士达科技有限公司论文起止时间：年月开题报告目录1.研究背景及意义11.1.课题来源11.2.课题意义22.国内外相关研究的现状分析22.1.国外研究现状32.2.国内研究现状32.3.对比分析33.研究目标和内容34.关键技术和解决方案44.1.系统总体解决方案44.2.关键技术及解决途径55.预期的研究成果形式及创新点

2、55.1.技术指标56.论文工作计划57.主要参考文献6开题报告1.课题研究背景及意义近年来，随着汽车在家庭中逐渐普及，汽车驾驶和乘坐者的安全问题日益受到人们的关注。我国的交通运输和汽车工业中，汽车安全性已经成为进一步发展的重要因素之一，对于汽车的安全性研究是十分重要和必要的。根据我国交通部的统计数据，到2004年底，我们国家的汽车保有量达到2742万辆，2005年我国全国汽车的销售量为575万辆，截止2005年底，我国的民用汽车保有量已经达到3300万辆。根据国务院发展研究中心的统计数据来看，在2010年，我国的汽车保有量可

3、以达到5669万辆，在2020年预计将会达到13103万辆。预计未来十到十五年，我国将会成为世界上最大的汽车消费与生产国。在20世纪70年代前，汽车技术的发展主要是集中在提高汽车的操纵稳定性、动力性、制动性、和视野、灯光等方面。这些可被称为是主动安全性，但是在这些性能提高的情况下，汽车的交通事故仍然会发生，对于研究汽车在碰撞事故发生之后，怎样来减少人员的伤亡情况就是我们必须重点进行的汽车被动安全性研究的内容。从工业革命以来，人们享受到了汽车带来的方便与快捷，汽车也为现代的社会做出了巨大的贡献。它不仅大大缩短了运输的时间，同时也

4、为现代社会提供了便利。但是，在享受汽车为我们带来便利同时，我们需要考虑它带来的负面效应，那即是汽车的安全性问题。根据世界卫生组织的统计，在全世界每年发生的交通事故导致约120万人死亡，直接的经济损失为5180亿美元。当中，奖金9成的交通事故发生在一些只占有世界汽车重量2成的发展中国家。并且，相关人士指出，如果不能够及时采取有效的方法，截止到2020年，在发展中国家，交通事故死亡人数将会达到80%。在2001年，我国共发生75万余起交通事故，2002年发生77万余起，2003年发生交通事故66万余起。在这三年中所发生道路交通事故

5、的死亡人数巨大，并且造成的经济损失也在逐年增加。在2004年，实施了新的交通法后，交通事故的发生频率有明显的下降趋势，为56万余起，造成99217人死亡、451810人受伤，直接财产损失为27.7亿元。我国现有的汽车保有量约占世界的2%，但是每年死于交通事故的人数约占全世界的8%。目前，我国实施的是与欧洲相同的产品认证制度。在我国有38项汽车法规是强行执行的，这些法规也都是按照欧洲的法规标准，并且结合了我国的实际情况而制定的。但是美国的被动安全法规要比欧洲的完善。同时，我国的情况与欧洲并不完全相同，在此情况下，我国于1989制

6、定了一欧洲法规为蓝本，并且参考美国法规，同时具体考虑了我国自身的国情的中国汽车碰撞被动安全性的国家标准。在这些方面，我国起步晚，方法和试验都需要做更进一步的深入发展。-9-开题报告综上所述，现今汽车发展的重要课题之一就是汽车的被动安全问题。约束系统对于成员来说可以有效的降低或者避免乘员的伤亡。那么，我们要如何做才能最大程度地发挥约束系统的保护效果并且最低程度地限制其所带来的不利因素呢？这是我们在新时代对汽车安全性提出的一个重要的新要求。1.1课题来源上海恒士达科技有限公司项目1.2课题意义汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安

7、全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。　　当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险

8、情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。安全气囊系统称为SRS，相对