2018年重庆大学智能车竞赛细则

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1、2018年重庆大学智能车竞赛细则一、车模要求1.基本要求与分类比赛选手须使用竞赛秘书处统一指定的竞赛车模套件，大赛根据车模检测路径方案不同分为四轮光电组、三轮电磁组、两轮直立组、双车会车组和无线节能组和信标对抗组6个赛题组。车模的制作要求与第十三届“恩智浦杯”全国大学生智能汽车竞赛主委会给出的制作要求完全一致。2.车模规定l禁止改动车底盘结构、轮距、轮径及轮胎，如有必要，可以对车模中的零部件进行适当删减。l禁止采用其他型号的驱动电机，禁止改动驱动电机的传动比。l禁止改造车模运动传动结构。l禁止改动舵机

2、模块本身，但对于舵机的安装方式，输出轴的连接件没有任何限制。l禁止改动驱动电机以及电池，车模前进的动力必须来源于车模本身直流电机及电池。l禁止增加地面支撑装置，在车模静止、动态运行过程中，只允许车模原有四个车轮对车模起到支撑作用，对于电磁平衡组，车模直立行走，在比赛过程中，只允许原有车模两个后轮对车模起到支撑作用。l为了安装电路、传感器等，允许在底盘上打孔或安装辅助支架等。l车轮Ø参赛车模的车轮需要是原车模配置的车轮和轮胎，不允许更改使用其它种类的车轮和轮胎，不允许增加车轮防滑胶套。Ø如果车轮损坏，则

3、需要购买原车模提供商出售的车轮轮胎。Ø允许对于车轮轮胎做适当打磨。如果原轮胎有花纹，则要求原轮胎花纹痕迹Ø打磨后依然能够分辨；如果原轮胎无花纹，则不允许对轮胎雕刻花纹。3.电路器件及电路制作限制l须采用飞思卡尔半导体公司的8位、16位、32位处理器作为唯一的微控制器，使用片数不受限制。l伺服电机数量不超过3个，除了原车模配置的转向舵机外，新增加舵机的型号必须由广东博思公司提供的舵机FUTABA3010或者由北京科宇通博科技有限公司提供的S-D5舵机。l传感器数量不超过16个。传感器数量统计规则如下：Ø

4、光电传感器接收单元记为一个传感器，发射单元不计算。ØCCD传感器记为一个传感器。Ø磁场传感器在同一个位置可以有不同的方向传感器，记为一个传感器。Ø用于检测起跑线永磁铁的干簧管或者霍尔传感器，无论多少个都记为一个传感器。Ø对于车模的车速和姿态进行检测的传感器也计算在内。l在平衡组中，加速度计和陀螺仪的型号没有任何限制。l车模上直流电源使用大赛指定的可充电电池。l禁止使用DC-DC升压电路直接为驱动电机以及舵机提供动力。4.使用传感器限制l传感器使用限制与第十三届“恩智浦杯”全国大学生智能汽车竞赛主委会给

5、出的要求一致；5.其他事项l如果车模中禁止改动的部件发生损坏，需要使用相同型号的部件替换；l各个组别车模改装后的尺寸要求与第十三届“恩智浦杯”全国大学生智能汽车竞赛主委会给出的要求一致。二、赛道规则1．赛道基本形状l赛道材质赛道路面采用PVC耐磨塑胶地板，颜色为浅灰或者浅黄色，赛道铺设背景的材料和颜色没有任何限制。赛道宽度不小于45cm。赛道与赛道的中心线之间的距离不小于60cm；2．赛道元素表1为比赛各阶段赛道元素存在情况表表1比赛各阶段赛道元素存在情况赛道元素预赛决赛直线道路存在存在曲线弯道存在存

6、在十字交叉路口存在存在圆环不存在存在赛道障碍不存在不存在坡道不存在存在说明：l车模通过十字交叉路口需要直行，不允许左转、右转。l坡道可能对称可能不对称。3．起跑线不预设起跑线标志，也不要求起跑线停车。4．信标等灯亮灯顺序预赛：1→3→2→4→6→5→2→1→3→4→5→6决赛：1→5→3→6→4→2→1→4→3→5→2→65、节能组按照竞速组的规则比赛，对于能够自动充电的组比赛完成时间减5秒。三、竞赛规则（一）比赛规则l预赛铺设三个比赛赛道，赛道取实验室现有赛道的一部分作为预赛赛道，四轮光电组一个赛道

7、、三轮电磁组、两轮直立组、双车会车组和无线节能组共用一个场地、信标对抗组一个赛道。决赛除信标组外，其余组别共用一个赛道。l参赛队根据比赛题目分为6个组，并以抽签形式决定组内比赛次序。l比赛分为两轮，每支参赛队伍可以在每轮比赛之前有20分钟的现场调整时间。在此期间，参赛队伍可以携带有维修工具（包括计算机）对赛车损毁部分进行修理。l在每轮比赛中，选手首先将赛车放置在起跑区域内赛道上，赛车静止在起跑区，此期间，车模不得越过起跑线。双车组由于采用双车同时运行，出发区的长度增加为一米五。l每支参赛队伍以在三个单

8、圈成绩中较好的一个成绩作为最终初赛成绩；计时由电子计时器完成并实时显示。每支队伍有二次冲出赛道的机会。l每辆赛车以在3个单次成绩中较好的一个作为赛车初赛成绩；各组初赛成绩取前4名进入决赛，晋级决赛的赛车在决赛前有30分钟的调整时间。决赛期间参赛队伍只允许对赛车的硬件（包括微控制器芯片）进行调整。l决赛赛道与实验室现有赛道相同，决赛规则与初赛相同。l初赛成绩不带入决赛，进入决赛的队伍单独排名，如果决赛没有成绩再以初赛成绩排名。l技术评判组将对全部晋级的赛车