汽车货运站级别划分和建设要求

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1、汽车货运站（场）级别划分和建设要求1范围　　本标准规定了汽车货运站（场）（以下简称货运站）的站址选择、站内布局原则、站场划分、各主要组成部分和建设要求、设备配备等。　　本标准适用于汽车货运站的规划建设和级别核定。　　2引用标准　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。　　GB/T12419-1990 集装箱公路中转站站级划分及设备配备　　JT/T3134-1988 汽车零担货运站站级与建设要求　　3 定义　　本标

2、准采用下列定义：　　3.1 货物吞吐量度 handlingcapacityoffreight　　报告期内，货运站年发出与到达的货物数量。包括中转、收、发量的总和。计量单位：t。　　3.2 换算货物吞吐量 equivalenthandlingcapacityoffreight　　指把各类货物吞吐量换算为普通货物吞吐量后所得的吞吐量计算值。计量单位：t。　　3.3 设计年度 designyear　　预计货运站生产规模达到设计规模的年度。　　3.4 日均货物最大受理量 maxoperativevolumeofaveragedaylyfreig

3、ht　　在货物受理偏高期内，平均每日的货物受理量。以一年的日均货物受理量乘日均货物受理量系数β求得。　　3.5 货物平均堆存期 averageclurationofstockfreight　　报告期内每吨货物自进库场开始至出库为止所堆存的平均时间。3.6 仓储 stock　　货物验收入库、保管保养及发放出库的工艺过程。　　3.7 仓储面积 employmentareaofstock　　指存放货物区域所占面积之和，其中仓储面积为库存面积减去外墙、及固定设施所占面积后的剩余面积。计量单位：m2。　　3.8 仓储有效面积 effectivea

4、reaofstock　　指仓储面积扣除必须的通道、墙距的面积后所剩余的面积。计量单位：m2。　　3.9  面积利用系数 utilizationcoefficientofarea　　仓储有效面积与仓储面积之比。　　3.10  高架库 palletwarehouse　　利用高层货架及托盘储存货物的库房。　　4 汽车货运站主要业务功能　　4.1 运输组织功能。　　4.2 中转和装卸储运功能。　　4.3 中介代理功能。　　4.5 通信信息功能。　　4.6 辅助服务功能。　　5 站址选择原则和步骤　　汽车货运站站址应符合公路主枢纽总体布局规划和所

5、在地区货运站（场）发展规划。若尚无上述规划，选址时则须遵循下列原则和步骤。　　5.1 站址选择原则　　5.1.1  符合城镇总体布局规划　　5.1.2  与综合运输网合理衔接，便于组织多式联运。　　5.1.3  靠近较大货源点，并适应服务区域内的货运需求。　　5.1.4  尽量利用现有设施，并留有发展余地。　　5.1.5  具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件。　　5.1.6  具备良好的地质条件。　　5.2  站址选择步骤　　5.2.1  收集城镇、路网、国土等有关规划和运输统计、站区内水文地质等有关资料。　　5.2.2  确定汽

6、车货运的服务范围和功能。　　5.2.3  测算设计年度货运站的生产规模和占地面积。　　5.2.4  根据站址选择原则，提出若干货运站站址备选方案。　　5.2.5  对备选站址进行现场勘查。　　5.2.6  经方案比选，确定货运站站址。　　6 站内布局原则　　6.1 根据货运站的功能和生产规模统一布局，并结合货运业务的实际情况突出重点，分期实施。在布局中要优先考虑生产区域，重点是确保库、场位置。分期实施的建设项目，应考虑分期建设过程中相互的衔接要求。　　6.2 与现有设施的改造利用相结合，减少用地和节约投资。　　6.3 按货运业务不同，分

7、区设置相应设施，并具有合理生产关系，生产设施、设备要符合生产工艺的要求。危险货物的储存与作业应在相对独立的专门区域内进行。　　6.4 站内道路统一规划，合理使用，使站内车流、货流、机械流、人流便捷通畅，互不干扰。　　6.5 符合国家和当地政府现行的安全、消防、环保等有关规定。　　7 站级划分　　7.1 主要依据：年换算货物吞吐量。　　货运站各类货物吞吐量折算成换算货物吞吐量的方法见附录A（标准的附录）。　　7.2 站级划分　　7.2.1 一级　　年换算货物吞吐量600×103t及以上。　　7.2.2 二级　　年换算货物吞吐量300×10

8、3t—600×103t。　　7.2.3 三级　　年换算货物吞吐量150×103t—300×103t。　　7.2.4 四级　　年换算货物吞吐量不足150×103t　　8 设施构成和建设要求　　汽车货运站设施包