日本水泥混凝土路面结构设计施工

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1、·内部参考资料·日本水泥混凝土路面设计、施工技术规范（虞文景译自日本道路协会2006年版《铺装设计便览》、《铺装施工便览》）山西省交通科学研究院黄土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室2011年1目录Ⅰ.日本水泥混凝土路面设计技术规范（译自《铺装设计便览》第6章水泥混凝土路面结构设计）第6章水泥混凝土路面结构设计16-1概述16-2经验设计方法26-2-1普通道路的结构设计36-2-2普通道路维修的结构设计146-2-3小型车专用道路结构设计196-3理论设计方法206-3-1理论设计方法概要206-3-2结构设计条件226-3-3结构设计266-3-4结构设计例336-4混凝土路

2、面构造细目416-4-1普通混凝土板构造细目416-4-2连续配筋混凝土板结构476-4-3碾压混凝土的结构细目516-5水泥混凝土面板的补强等54Ⅱ.日本水泥混凝土路面施工技术规范（译自《铺装施工便览》第8章水泥混凝土路面施工）第8章水泥混凝土路面施工6418-1概述648-2水泥混凝土面板类型和施工方法648-2-1概要648-2-2混凝土面板的类型和特点648-2-3施工方法658-3水泥混凝土配合比设计668-3-1概要668-3-2水泥混凝土的配合比设计条件668-3-3碾压混凝土的配合比设计条件708-3-4配合比设计738-4各种混凝土面板施工768-4-1概要768-4

3、-2水泥混凝土的生产和运输768-4-3普通混凝土面板施工768-4-4连续配筋混凝土面板施工798-4-5碾压混凝土面板施工818-4-6简易施工机械和人工施工818-4-7接缝施工828-4-8养生868-4-9特殊部位混凝土面板施工888-4-10高温、低温时混凝土面板施工908-4-11早期开裂的预防和处理911第6章水泥混凝土路面结构设计6-1概述有关水泥混凝土路面结构设计的基本内容，虽在本手册“第2章设计原则”和“第3章设计条件”述及，但本章列述了基于经验法和理论法的两种水泥混凝土路面的具体设计方法。本章内容与其他章节和附录的关系如图-6.1.1所示。第6章水泥混凝土路面结

4、构设计6-1概述第2章设计原则第3章设计条件6-3理论设计方法6-2经验设计方法附录1路面可靠度设计附录3n年冻结指数确定方法6-2-1普通道路结构设计6-2-2普通道路维修结构设计6-2-3小型车专用道路结构设计6-3-1理论设计法概要6-3-2结构设计条件6-3-3结构设计6-3-4结构设计例6-4水泥混凝土路面构造细目图-6.1.1第6章内容和其他章节关系图水泥混凝土路面的种类有普通混凝土、连续配筋混凝土和碾压混凝土，其特征如表-6.1.1所列。原来水泥混凝土路面的设计年限为20年，这是基于经验法采用的设计年限，采用理论法设计时，设计年限可任意设定。在结构设计中考虑可靠度时，有必

5、要充分依据《技术基准·同解说》和本便览“2-4-3可靠度”中相应规定。93表-6.1.1水泥混凝土路面的种类和特征种类普通水泥混凝土路面连续配筋水泥混凝土路面碾压混凝土路面结构特征混凝土板中预设接缝诱导板面开裂。接缝为结构薄弱点，易产生行车震动。接缝设传力杆传递荷载板面不设横缝，面板的横向开裂采用纵向钢筋分散。裂缝宽度小，用钢筋和开裂处骨料的嵌挤作用保持路面连续性。面板设置预切缝诱导路面开裂。接缝为结构薄弱点，易产生行车震动。一般接缝不设传荷装置。养生时间现场养生试件强度至3.5MPa，通常采用硅酸盐水泥时，普通混凝土、连续配筋混凝土养生2周，碾压混凝土养生3天。维修需作板角修补和接缝

6、填料补填需作板端起、终点接缝填料补填需作板角修补和接缝填料补填6-2经验设计方法经验设计法的结构设计要求依据交通条件、路基条件和环境条件，分别确定路面基层和水泥混凝土面板厚度。一般为确保基层满足要求承载力首先确定基层厚度，然后按路面设计交通量确定混凝土面板厚度、决定路面结构。结构设计流程如图-6.2.1所示。确定交通条件（路面设计交通量）路基条件（设计承载力系数或设计CBR）确定环境条件（冰冻深度）确定路面断面·基层厚度·水泥混凝土面板厚度决定路面结构接缝、钢筋设计（构造细目）选定水泥混凝土路面种类图-6.2.1水泥混凝土路面结构设计顺序图补充：承载力系数K=(MN/m3或MPa/m)

7、●一般用φ30cm承载板试验，作出荷载——下沉量曲线，下沉量沥青混凝土路面取2.5mm；水泥混凝土路面取1.25mm。93●K75=K30（公路）K75=K30（机场）●CBR与K75关系图*1kgf/cm3=9.8MN/m36-2-1普通道路的结构设计（1）结构设计条件1）交通条件交通条件是决定路面结构的首要条件。设计中采用的交通量参照本便览“3-2-2路面设计交通量”。表-3.2.2疲劳破坏轮数标准值（普通道路轮荷载49kN）（译补）交通量