那敢中桥施工组织设计

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1、那敢双线中桥实施性施工组织设计1编制依据及编制范围1.1编制依据1.1.1国家和铁道部的适用于本标段的设计施工规范、法律规定、规程、规则、质量检验与验收标准等。1.1.2那敢双线中桥施工图（云桂施桥-26）及相关参考图。1.1.3现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.1.4中铁十局集团所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围本施工方案使用于新建铁路云桂线广西段YGZQ-1标段那敢中桥下部结构施工。施工里程为DK24+296.260～DK24+397.840。工

2、作范围包括：桩基础、承台、墩台身、垫石及附属工程等。2工程概况2.1工程概述本桥位于广西壮族自治区南宁市江西镇境内，线路在DK24+337.8处跨越一既有线南昆线，于DK24+368.5处跨越一X005道路，沥青路面，路宽约6米，设计采用32米简支梁跨越。本桥于DK24+330.6处跨越一地下光缆。全桥孔跨布置为1×24+2×32米箱梁，0#台台尾里程：DK24+296.260，3#台台尾里程：DK24+397.840，桥梁中心里程DK24+359.000，全长101.580米。下部结构基础均采用钻孔灌注桩基础，桩径均为1.0m，共34根，合计761米。墩身为

3、双线圆端型实体墩，共2个墩。桥台为矩形空心桥台。2.2自然地理特征根据桥位附近地质资料分析，场地地层可分为：人工填土、粉质粘土、硅质岩、泥质砂岩夹泥岩等。32.3气象、水文2.3.1气象本管段所经地区属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给。地形起伏较大，随着地势的不断增高，以及海洋面的远离，各地气候也存在着一些差异。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。南宁市年平均气温21.8℃，极端最高气温为44.4℃，极端最低气温为-2.1℃；夏季最热为7月，约平均温度为32.8℃；最冷为1月，月平均气温为10

4、.3℃。年平均风速为2.4m/s，最大风速为26m/s（东北风，1993年9月17日），最多风向为东北风。年平均降水量为1346mm，雨季为5～９月，约占全年降水量的65％；历史最大年降雨量为1682.1ｍｍ。2.3.2水文结构物处于大气中为T2级，水中及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。经桥区附近工点取水分析，地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。3下部构造主要工程数量表3-1主要工程数量一览表序号工程名称单位数量1钻孔桩（φ1.0m）棵/米34/7612HPB235钢筋吨43.583HRB335钢筋吨37.427C30混凝土m3892.28C35混凝土m333

5、6.99C40混凝土m313.84下部结构总体施工方案4.1组织机构分工3为保证优质、高效地完成本桥工程，在工程管理上，按照项目法组织施工，我单位选派具有一级项目经理资质和高级职称的宋攀担任项目经理，做为本工程的施工总负责人，施工生产由他全权指挥；选派工程技术水平高、施工经验丰富的李勇虎作为本项目的技术负责人、对工程技术全面指导与控制；工程质量检查与监督由景安负责；现场施工安全由安全负责人李久长负责。项目部下设工程技术部、计划合同部、财务部、安质环保部、机械物资部、试验室和综合办公室五部两室，对本合同段工程项目的质量、安全、进度、成本等生产经营活动进行全面的管

6、理，在施工过程中做到科学管理、精心组织、文明施工。详见“组织机构框图”。表4-1组织机构框图分部项目经理分部总工程师分部副经理安质环保部综合办公室机械物资部工程技术部工程试验室财务部计划合同部第二作业队第一作业队4.2劳动力安排第一作业队：配备各种施工作业人员30人，负责本桥墩台基础钻孔桩及墩台身混凝土施工。3第二作业队：配备各种施工作业人员16人，负责本桥所有钢筋工程的加工和安装施工。4.3临建设施根据本桥工程规模及特点，为便于集中管理，在DK23+460处线路右侧选址建点作为本桥临时工点和钢筋加工场，见“那敢双线中桥施工平面布置图”。4.4混凝土拌和站根据

7、本桥工程施工进度计划和混凝土用量高峰强度考虑，我部利用新建立的一座2×90ｍ3/h的全自动混凝土搅拌站为本桥供应各等级混凝土。4.5施工用电本桥施工用电与江西村双线特大桥共用一台新安装630KW变压器，架设电线线路贯通全桥。为防止供电意外事情发生，另备一台120KW的发电机。4.6施工测试那敢中桥安排1名试验员负责现场的基本取样、送样与试验检测等工作。4.7内业资料施工内业资料主要由分部工程技术部、试验室编制填写与归档保管。内业资料表格的编制填写须按规范要求，要与施工实际相符，真实准确。施工当中还需注意各工序施工影像资料的记载与保存归档。5工期安排本桥下部结构

8、计划工期153天。计划2011年4月1