cips现车管理后备系统用户手册

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1、编组站CIPS现车管理后备系统用户手册（暂行本）北京全路通信信号研究设计院2006年4月目录综述1第一章后备模式的功能3一、到达确报管理3二、现车管理3三、调车计划管理3四、出发确报管理3五、交接班管理4六、基本统计报表管理4七、后备系统的用户4八、后备系统与集中管控系统的互切4九、后备系统的运行保障5第二章后备模式的到报管理6一、到报目录与确报状态61，原到报62，确报草稿63，到达确报64，核准确报65，归档确报6二、确报自动接收7三、到报的操作71，人工配报72，删除到报83，人工输报84，接车

2、报点95，确报编辑与确报核准96，确报打印10第三章后备模式的现车管理11一、现车毛玻璃111，计划现车与实际现车112，水平显示概要级现车123，垂直显示车组级现车124，垂直显示车辆级现车135，毛玻璃台面显示的控制146，列表显示详细车辆顺序表147，线路现车对应的车次14二、现车修改141，修竣车152，加冰车153，装卸车154，倒装车155，出发列检商检反馈信息156，特定情况下到达列检商检反馈信息157，调整车辆在现车中的线路或顺序15三、查找车辆16四、现车打印161，线路车辆详细顺序

3、表162，站存车统计表16五、现车转确报16第四章后备模式的调车计划管理18一、调车计划管理显示模式181，调车计划目录182，调车计划的状态183，调车计划正文194，场景现车19二、调车计划管理界面的操作201，推入现车与取消推入202，调车计划报点203，调车计划打印204，调车计划删除205，调车计划顺序管理206，调车计划方向管理21三、调车计划图形化编辑211，图形化编辑显示212，现车移动与调车计划自动形成233，现车移动端口与调车方向的关系244，扁担勾调车计划的编制245，调车计划的

4、检查与修改246，举例257，特点25四、调车计划编制中的决策功能251，调车分类线的车次设定252，计划编辑中的错误检查与提示263，解体计划自动编制26第五章后备模式的发报管理27一、发报目录与确报状态271，确报草稿272，出发确报273，已发确报274，归档确报27二、出发确报来自现车27三、发报的操作281，删除确报282，确报编辑283，确报打印284，发车报点295，发报控制29第六章后备模式的统计管理30一、报表种类30二、自定义报表30三、报表管理界面与操作31第七章后备模式交接班管

5、理32一、交接班操作32二、交接班处理32三、交接班时机32第八章后备系统接管集中管控系统33一、后备系统的接管操作33二、后备系统的接管处理33三、接管时机与使用办法331，紧急切换情况332，有备切换情况34四、其他子系统的配合34第九章后备模式向集中模式切换35一、切换前的准备工作35二、切换后的核对工作35三、转入自控36附件1：车辆特征使用符号1附件2：调车计划使用符号2综述有别于CIPS集中管控系统，CIPS后备系统作为特定情况下的降级模式，管控相分离，即通常的车站调度计划现车管理与执行控

6、制相互分开的运作方式，唯一的结合点是尽可能保留解体勾计划输送到驼峰自动储存，免去驼峰值班员人工录入计划之苦。后备模式与过去编组站常规使用的车站现车管理系统的功能极其相似，主要完成确报信息管理、现车与车辆信息管理、调车计划信息管理及统计报表管理等功能，亦即在降级情况下作为调度人员手中的基本工具，有效掌控列车车辆编组顺序表（运统一）、站内现车毛玻璃、调车作业通知单、18点统计等数据，为广大车站调度人员所熟知，所不同的是由于采用了最新的计算机技术和设计理念（已申请专利保护），虽然后备模式较过去的现车系统功能

7、雷同，但是人机界面更加友好，操作效率更高。CIPS后备模式的界面风格与集中管控模式类似，操作基本相同，但由于后备系统是以人工决策与调度为主，操作内容与工作量较大，需要车站调度人员及其相关工作人员熟练掌握，以备不时之需。CIPS现车管理后备系统作为管控集中系统的降级模式，仅在以下情况下被启用：1.集中管控系统的核心部分因严重故障瘫痪，例如硬件故障、站场数据通信网络故障、重要应用软件故障。2.由于集中管控系统需要全站所有设备联动，涉及面较宽，如果开通初期过渡期间，部分设备尚不能投入正常使用，可以使用CIP

8、S的后备模式达到过渡的目的。3.后备模式还可以作为车站施工导致大面积停用，不得不在站内采取特殊运输方案时使用，这是因为后备模式具有“万能”特点，无论任何特殊作业要求，均可以在后备系统手工调度为主的模式下得到解决，而集中管控模式的自动决策可能由于没有足够的预案而不支持，甚至有限制。4.车站调度运输组织突变导致CIPS的正常模式无法支持的特定情况下，这也是因为后备模式所具备“万能”的特点。以上转入使用后备的理由除了第一种情况属于意外被动启用，其余均属于有充分