某市政工程技术标

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1、第一章工程概况第一节编制原则与依据一、编制原则1.本技术标的编制是为本工程投标阶段提供较为完整的纲领性技术文件，一旦中标，我公司将配合工程实际并在此基础上进行强化、细化与适当调整，用以指导工程施工与管理，确保优质、高效、安全、文明、按期地完成该工程的建设任务。2.本工程如能中标，我公司将对本工程质量、工期、文明、施工全面负责。3.严格按照竞标工期要求组织施工，确保在竞标工期内不折不扣地完成本工程。4.加强施工中的计划性和组织性，对项目各分部工程和各工种进行统筹安排，克服盲目性，在确保安全生产、搞好质

2、量的前提下，节约材料、降低成本，多快好省地完成施工任务。5.加强施工总平面管理，合理安排施工现场，组织好现场文明施工。6.提高科技含量，积极采用新工艺、新技术、新设备。二、编制依据1.由建设单位提供的招标文件。2.《甬台温铁路乐清市绅坊站通站道路工程道路施工图设计》；3.《甬台温铁路乐清市绅坊站通站道路工程桥涵施工图设计》；4.国家有关的施工安全规范、规程、技术标准。4.1《城市道路工程质量检验评定标准》(CJJ1-90)；4.2《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)；4.3《公路桥

3、涵施工技术规范》JTJ041-2000；4.4《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；4.5《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；4.6《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)；4.7《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)；4.8《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)；4.9《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96；4.10《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；5.相关的法律及法规。595.1《工程建筑法规文

4、件》；5.2《建筑工程质量检测管理办法》；5.3《建筑工程质量管理条例》；5.4《中华人民共和国建筑法》；5.5《中华人民共和国环境保护法》；5.6《中华人民共和国安全生产法》；第二节工程计划控制目标一、工程质量目标确保“合格”二、工程工期目标确保工程施工工期：360日历天三、工程安全目标1.杜绝重大伤亡事故；2.轻伤率控制在3‰以内3.消灭大灾事故；4.确保安全生产无事故，做到场容整洁、施工文明，安全文明生产标准化。第三节工程基本情况及特点一、基本情况工程名称：甬台温铁路乐清段绅纺火车站通站道路建

5、设工程建设单位：甬台温铁路乐清段工程建设指挥部工程地址：浙江省乐清市石帆镇设计单位：温州市交通规划设计研究院计划工期：开工日期：2008年12月26日竣工日期：2009年12月20日二、总体设计概况1.技术标准1.1《城市道路设计规范》CJJ37-90（1）道路等级：城市主干道Ⅱ级（2）设计车速：V=40km/h。591.2设计荷载：BZZ—100型标准轴载。2.设计概要2.1工程范围、工程规模及主要工程内容根据道路网规划，通站道路一条东西走向城市主干道，本次设计东起104国道(桩号1834+870

6、)，终点绅纺站前路。道路全长为2.888公里，，道路红线40米，本次按一期工程24米设计。2.2平、纵线形设计技术要点平面：道路平面定线按甬台温铁路绅纺站道路网，确定道路中心线，全线为一直线。该路与其他规划路相交5处，因其他规划路实施还等一段较长的时间，为考虑行车的安全，规划路开口处暂时予以封闭。全线共有5座桥梁、涵洞23道，桥涵与路基同宽。道路施工时，要注意与其它道路交叉口的衔接。纵断面：根据规划控制点标高，一般设计路面标高最低点控制在4.54—4.9之间，满足50年一遇的最高洪水位4.51米的要

7、求。纵断面设计中，最大纵坡1.3%,最小纵坡0.3%，最小坡长170米。道路设计标高为行车道中央分隔带边缘标高，高程采用黄海高程系。2.3设计横断面及地上杆线、地下管线的配合标准断面为双幅路形式，行车道为四车道，中间设置分隔带，机、非交通采用波形划钢护栏隔离，道路总宽度为24m，路幅布设如下：2.5米人非结合道+8.5米行车道+2.0米中央分隔带+8.5米行车道+2.5米人非结合道。行车道、人非结合道横坡均为2.0%，路拱采用直线型。本道路上通过的管线有给水管道、电信道道、电力管道及路灯电缆，详见管

8、位图。起、终点采用信号灯控制交通，预埋管线3XDN镀锌钢管在道路垫层内。信号井尺寸不小于500X600cm。窨进盖采用SMC/HMC复合材料，井设在距道路侧石边不小于50cm处。2.4路基设计根据工程地质勘探资料，本工程沿线不良问题主要为浅层分布的厚层软土，该软土天然含水量高，空隙比大，渗透性差，压缩性高，强度较低等典型软土特性，因此需对地基进行深层处理，才能使地基承载力、路基稳定及工后沉降达到要求。2.4.1一般填筑路段一般路段路基基底视地形、地质、地下水位、填方高