物流产业发展与区域经济关联分析——以天津和上海为例

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1、物流产业发展与区域经济关联分析——以天津和上海为例科技进步与对策第29卷第23期Vol.29No.23ScDec.20122012年12月ience&TechnologyProgressandPolicy物流产业发展与区域经济关联分析-一以天津和上海为例贾海成(苏州科技学院经济与管理学院，江苏苏州1215009)摘要:区域物流与经济发展之间存在相互依存、相互制约和相互促进的关系，然而这种互动效应在不同地区间的表现形式不尽相同。基于向量自回归模型(VAR).综合运用格兰杰因果检验方法和脉冲响应分析，对天津和上海两个物流节点城市现代物流止与经济发展的互动关

2、系进行了考察，探讨了两市物流业发展的特点和差异，为区域物流业更好更快地发展提出一些建议。关键词:物5/.t.业;经济发展;向量自回归模型;脉冲响应函数DOI:10.6049/kjjbydc.2012070665中图分类号:F253文献标识码:A文章编号:1001-7348(2012)23-0044-06研究是从航空运输与区域经济发展关系的分析中开始。引言的。Debbage[2]在研究美国卡罗来纳州航空运输业的经济结构时发现，当地经济的变化和城市经济之间的物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等相互联系能够影响航空运输业的发展，两者之间存在的复合型服务产业，

3、是国民经济的重要组成部分旧。实因果关系。Button和Taylor[3]的研究发现，经济增长证分析表明，作为国民经济发展的重要产业和新的经能够剌激国际航空运输业的发展，并以此建立了一个济增长点，物流业在促进产业结构调整、转变经济发展美国区域经济增长与区域航空运输发展的关系模型。方式和增强国家经济竞争力等方面发挥着重要作用。Lee和Yani']通过研究航空运输与东亚区域经济发展研究区域物流与区域经济之间的内在作用机理及其协的关系，制定了韩国仁川国际机场发展战略。同发展模式，有助于帮助政府主管部门定位区域物流近年来，关于区域物流与经济互动发展的研究也功能

4、，促进物流产业的健康发展。引起了国内学者的关注。闰秀霞和孙林岩[5]运用总量天津和上海分属于华北物流区和长三角物流区，生产函数构造了物流与区域经济关系的计量模型，并且均为区域经济中心城市。2009年，国务院公布的《物分析了我国东、中、西部地区物流与经济发展的差异流业调整和振兴规划》将这两个城市定位于全国性物流节点城市。2010年，津沪两市地区国内生产总值分性。刘南和李燕[6J运用格兰杰因果检验法，从供给推动别为9224.46亿元和17165.98亿元，在全国市级排名和需求拉动两个角度分析了浙江省物流业发展与经济中分别位列第六和第一。研究这两个城市物流业与经增长

5、之间的关系。胡凯、甘镀青和高阔(7]着重分析了中济发展的关系，能够更好地了解环渤海经济区和长三部地区物流基础设施投资与经济增长的关系，发现物角经济区物流产业的发展现状、相互关系和未来趋势，流固定资产投资对经济发展具有单向促进作用。此为加快沿海地区物流产业的融合发展，促进区域物流外，张炜熙、胡玉莹和温泉[8-9]对物流业与经济发展的互一体化建设提供参考。动关系也进行了有益的探讨。从目前的研究看，对于物流业与经济增长关系的1文献回顾研究主要集中在单个经济区域，尚未有学者涉及对多在国际上，对物流业与区域经济增长关系的早期区域物流与经济关系的比较分析，同时对两者的动态

6、收稿日期:2012-08-23基金项目:教育部人文社会科学基金规划项目02YJA630097);中国博士后科学基金项目(20110491567)作者简介:贡海成0975-)，男，天津人，苏州科技学院经济与管理学院讲师，研究方向为物流管理、科技管理。第23期贾海成:物流产业发展与区域经济关联分析45作用机理也缺乏定量分析。为此，本文进行了两点创为LNCX、LNG]，LNTZ、LNXQ和LNGDPo图1显示新:①在问题设计上，以天津、上海两市为实证研究对了天津和上海物流发展与经济增长的趋势关系，从中象，比较两个不同地区物流业与经济发展关系的异同我们可以看到，各变量

7、均具有上升趋势，且上海市物流点，为促进区域间的物流融合和协同发展提供必要的业的发展与经济增长更具相关性。政策建议;②在方法运用上，通过建立向量自回归模型(VAR)，运用各变量产生的脉冲响应函数对物流与经济发展协调关系的动态传导机制进行定量分析。2津沪物流与经济增长关系的实证分析2.1指标与戴据选取--LNCX..,LNGDPLNGJ--LNTZ-LNXQ本文从物流成效CCX)、物流供给(G])、物流业投资图1津(左}、沪(右)物流发展和经济增长的趋势关系CTZ)和物流需求CXQH个层面考察津沪两市的物流业2.2津沪物流与经济增长的因果关系检验发展情况【6J。在

8、物流成效层面，主要选取交通、仓储及通信