火灾自动报警系统施工方案

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1、火灾自动报警系统施工方案1-1编制依据及原则1.编制依据1.1根据业主提供的北京市城建设计研究院的设计图纸。1.2根据国家有关的设计施工规范和建筑质量检验评定标准：1、《地铁设计规范》（GB50157-2003）2、《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-1998）3、《火灾自动报警系统施工及验收规范》（GB50166-2007）4、《电气装置安装工程施工及验收规范》5、《建筑设计防火规范》（GB50016－2006）6、《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-98）（2001年版）7、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95）2005年版

2、）8、《点型感烟火灾探测器》（GB4715-2005）9、《点型感温火灾探测器》（GB4716-2005）10、《手动火灾报警按钮》（GB19880-2005）11、《火灾报警控制器》（GB4717-2005）12、《线型光束感烟火灾探测器》（GB14003）13、《线型感温火灾探测器》（GB16280-2005）14、《电气火灾监控系统》（GB14287-2005）15、《固定灭火系统驱动、控制装置通用技术条件》（GA61-2002）16、《消防联动控制系统》(GB16806-2006)17、《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）18、《工业控制用

3、软件评定准则》（GB/T13423-1992）2.工程概况及特点2.1工程概况南京地铁一号线南延线工程PPP项目火灾自动报警及气体灭火控制系统，工程建设包含地下车站8座，分别为宁丹路站(含小行车辆基地区间工程)、共青团路站、花神庙站、南京南站站、岔路口站、河定桥站、胜太路站、百家湖站以及相关区间：高架车站7座，分别为小龙湾站、竹山路站、天印大道站、城东路站、经贸学院站、海事职业技术学院站、药科大学站，工程内容包括上述车站及大学城停车场的设备采购、安装、调试、验收及相关服务等。火灾自动报警系统主要是监测车站及区间隧道的火灾发生情况，及时报警，发出救灾指令启动消防联

4、动设备，并通过与BAS系统的接口启动防排烟系统，监视防灾设备的动作状态。本系统由设在控制中心的一号线全线FAS控制计算机，设在车站控制室、停车场的车站级火灾报警控制机和图形监视计算机、现场设备，及将所有设备联系在一起的通信网络构成。控制中心与一号线同址，设在珠江路地铁指挥中心。南京地铁一号线南延线将成为安全可靠、功能合理、技术先进、经济实用的城市快速交通干线，扩展了南京市的轨道交通网络,并为南京市的进一步发展提供必要的条件。2.2工程特点由于本项目的具体情况及建筑的特点，造成各分项工程施工点多面广，基本都为地下施工，施工难度大；同时施工地点分散；所用消防设施技术

5、先进，等级高，消防各系统工程量大。消防施工正值整个工程高峰期，与各个兄弟单位立体交叉施工频繁。消防工程施工的合理安排和协调施工与业主、最终用户、监理、设计人员、消防主管部门的密切配合至关重要。2.3工期及质量目标2.3.1工期目标本工程定于2009年04月15日开工至2010年5月30日竣工，施工工期为13个半月。具体开工时间以业主、监理工程师签发的开工令为准。我方无条件服从本工程中的关键工期，并采取一切措施保证，不延误。如果业主根据工程客观条件而改变计划，确立新的“关键工期”项目，我方将从大局岀发采取积极的措施，调整施工组织安排，配合业主完成新增的关键工期的项

6、目。2.3.2工程质量目标消防工程施工质量将严格按国家有关设计及施工验收规范和工程评定标准进行施工，合格率达到100％，优良频率达到90％以上，确保本系统质量优良。1-2管理机构及技术工艺保证措施1.管理机构南京地铁消防系统工程指挥部：为了确保南京地铁一号线南延线的消防工程设计、产品质量、供货时间、安装、调试、验收以及售后服务工作，我公司专门成立以刘德新同志任总指挥的南京地铁项目指挥部，专门负责领导、指挥、协调我公司与南京地铁相关的一切事宜。地铁项目部：我公司设立“南京地铁消防系统工程现场项目经理部”，专门负责南京地铁一号线南延线消防系统的具体实施。具体负责组织

7、人员进场、机械调配、设备供应、计划进度、安装、调试、验收。接受业主和监理的领导，搞好与总包单位的协调，负责项目的全面质量管理、技术管理、工程管理，确保地铁项目保质保量按期完成。2.技术工艺保证措施（1）设备、材料到货检查：在工地现场进行开箱检查验收，并会同业主、监理做好验收记录手续。（2）安装技术准备：我方认真进行设计文件与现场情况的仔细复核，发现有岀入及时与监理工程师和买方澄清；在设计技术交底的基础上认真做好安装技术交底；编制安装指南，针对本工程特点对安装人员进行现场培训，考核合格后，准发上岗证才予参加本工程安装；按计划做好设备到货及检验工作，及时填写交接纪录

8、。（3）安装技术要求：所