广珠城际铁路路线乘车指南

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1、广珠城际铁路（广珠城轨）　广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠城际铁路每天营业时间将从早上6时延至

2、深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。　　  广珠城际铁路起于广州南站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为广珠城际铁路建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际铁路建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。　　从远期规划看，珠三角城际铁路网呈“A”字形主骨架，以广州为核心，由广深、广珠两条主轴和小榄至虎门联络线组成，总长度约600公里。　　这个城际交通网，将强化广州中心城市的地位

3、，增强对珠三角地区的辐射力。随着城际交通的建设，整个珠三角将以广州为核心，形成一个大都市群。　　广珠城际铁路是双线电气化客运专线铁路，铁路设计最高时速200km/h，预留250km/h，列车将会采用CRH系列动车组运行，所以不应该将其叫做轻轨。　　广珠城际轨道交通工程将于2010年12月底通车到珠海北站。施工单位相关负责人表示，按照目前的施工进程，珠海站建成的时间将在2011年12月底。车型站点　　列车采用CRH1型和谐号动车组。　　全线21个站：主线：广州南站、碧江、北滘、顺德、顺德大学、容桂、南头、小榄、东升、中山北（石岐）、中山、翠亨、南朗、珠海北（10年12月

4、31日主线通车至此）、唐家湾、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、礼乐、新会。CRH1　　中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的RegainaC2008为基础。CRH1B为16节大编组动车组。CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU动车组20列　

5、　广珠城际运营的列车为CRH1A-250型动车，是广深线上CRH1A型和谐号动车的改进型，动车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期车速会控制在每小时200公里以内。现在列车正在高架铁道上进行联调联试，其它的轨道、电务检查车也正抓紧时间在轨道上进行检查，整个联调联试将在15日结束。　　广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢两节，各设座位64个，车厢内走道两边各两座椅。二等座车厢四节，每节车厢内设92个座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个。此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位；另有包厢、二等座的混合

6、车厢一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。5号车厢中还将增设包厢座位，可以举行小型会议。全线共建四个隧道　　据介绍，广珠城际铁路全线将共建都宁港、南宫村、南阳山、凤凰山四个隧道，总长4174米，占主线全长的3.57％，全部位于广州至珠海主线。　　四个隧道均按双线隧道设计和施工，其中珠海境内的凤凰山隧道，为最长隧道，全长3218米，宽13米，高12米，比其他三条隧道全长总和还长，凤凰山隧道不仅是广珠城际轨道交通全线首个开工点，也是该项目重点工程之一。该隧道东西向穿越珠海凤凰山，进口位于北师大珠海分校的后山，出口位于珠海市植物园内，2008年6月8日该隧道全线贯通。广

7、珠城轨接驳攻略　　1.广州天河体育中心→广珠城轨：从体育中心走约550米到“广州南站快线”正佳广场站，乘坐广州南站快线2号线到广州南站总站下，换乘广珠城轨。或者先乘地铁一号线至公园前站，然后换乘地铁二号线到南站。　　2.广州BRT→广珠城轨：从BRT岗顶、体育中心等站点乘B21路等公交车，到南方报社或五羊新村站换乘301A、303A到广州南站下，随即登上广珠城轨。　　3.机场/火车站→广珠城轨：白云机场出站后直入地铁三号线，到嘉禾望岗站换乘地铁二号线，途经广州火车站地铁站，一路南下直达广州南站，随即乘坐广珠城轨。　　4.亚运城→广珠城轨：从亚运城走到