汽车冲模培训教材

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1、汽车冲模培训教程盘起工业（大连）有限公司汽模标准件专题组2003年12月44总纲第一章冲模有关术语第一节冲压工序术语第二节冲模和冲模零件术语第三节冲压工艺术语第二章汽车覆盖件冲模第一节汽车覆盖件的特点与要求第二节工艺方案的确定第三节拉延模第四节修边模第五节翻边模第六节斜楔模第七节压合模第三章汽车冲模所用的标准件第一节导向件第二节定位件第三节冲压元件第四节弹性元件第五节取料件第六节限位件第七节起重件第八节附属零件第四章汽车冲模示例第一节拉延摸第二节修边模第三节翻边模第四节斜楔翻边模第五节综合工序图或DL图44第一章汽车冲模有关术语冲模有关术语，包括冲压工序术语、冲模和

2、冲模零件术语以及冲压工序以外的其他冲压工艺术语。大多数术语付有简图，以便理解。但白马非马，术语简图只是术语的一个示意图例，不包括术语的全部内容。而且此处的术语只是通用术语，不包括一些地方上的通用叫法。第一节汽车冲压工艺术语切开切开是将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被切开而分离的材料位于或基本位于分离前所处的平面上。切边切边是利用冲模修边成形工序件的边缘，使之具有一定直径、一定高度或一定形状的一种冲压工序切舌切舌是将材料沿敞开轮廓局部而不是完全分离的一种冲压工序。被局部分离的材料，具有工件所要求的一定位置，不再位于分离前所处的平面上。切断切断是将材料

3、沿敞开轮廓分离的一种冲压工序，被分离的材料成为工件或工序件。反拉深（反拉延）反拉深是把空心工序件内壁外翻的一种拉深工序。反拉深的特点：1反拉深材料流动方向与正拉深相反，有利于相互抵消拉深过程中形成的残余应力。2反拉深时，材料弯曲与反弯曲次数较少，冷作硬化也少，有利于成型。正拉深中，位于压料圈圆角部的材料，流向凹模圆角时，内圆弧成了外圆弧。而反拉深中，位于内圆弧处的材料在流动中始终处于内圆弧地位。3反拉深将原有的外表面内翻，原有外表面拉深时的划痕将不影响外观。4反拉深坯料与凹模接触面较正拉深大，材料流动阻力也大，因而一般可不用压料圈。但坯料外缘流经凹模入口圆角时，阻力

4、已明显减少，故大直径薄料拉深仍需压料，以免起皱。5反拉深的拉深力可比正拉深力大20%左右。6反拉深坯料内径D1套在凹模外面，工件外径d2通过凹模内孔。故凹模壁厚不能超过1/2（D1-d2）。即反拉深系数不能太大，太大则凹模壁厚过薄，强度不足。另外，凹模圆角半径不能大于1/4（D1-d2）.冲中心孔44冲中心孔是在工序件表面形成浅凹中心孔的一种冲压工序，背面材料并无相应凸起。冲孔冲孔是将废料沿封闭轮廓从材料或工序件上分离的一种工序（图1-6）。在材料或工序件上获得需要的孔。冲缺冲缺是将废料沿敞开轮廓从材料或工序件上分离的一种冲压工序，敞开轮廓形成一种缺口，其深度不超过

5、宽度。冲裁冲裁是利用冲模使部分材料或工序件与另一部分材料、工（序）件或废料分离的一种冲压工序。冲裁是切断、落料、冲孔、冲缺、冲槽、剖切、凿切、切边、切舌、切开、整修等分离工序工序的总称。冲槽冲槽是将废料沿敞开轮廓从材料或工序件上分离的一种冲压工序，敞开轮廓呈槽形，其深度超过宽度。扩口扩口是将空心件或管状件敞开处向外扩张的一种冲压工序。压凸压凸是用凸模挤入工序件一面，迫使材料流入对面凹坑以形成凸起的一种冲压工序。压花压花是强行挤压材料，在工序件表面形成浅凹花纹、图案、文字或符号的一种冲压工序。被压花表面的对面并无对应浅凹的凸起。压筋压筋是起伏成形的一种。当局部起伏以筋

6、形式出现时，相应的起伏成形工序称为压筋。光洁冲裁光洁冲裁是不经整修直接获得整个断面全部或基本全部光洁的一种冲压工序。扭弯扭弯是将平直或局部平直工序件的一部分相对另一部分扭转一定角度的冲压工序连续拉深连续拉深是在条料（卷料）上，用同一副模具（级进拉延模）通过多次拉深逐步形成所需形状和尺寸的一种冲压方法。变薄拉深变薄拉深是把空心工序件进一改变尺寸和形状，意图性地把侧壁减薄的一种拉深工序。卷边卷边是将工件边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。卷边圆形的轴线呈直线形。卷缘卷缘是将空心件上口边缘卷成接近封闭圆形的一种冲压工序。拉延44拉延是将平直毛料或工序件变为曲面形的一种冲压

7、工序，曲面主要依靠位于凸模底部及压边圈上部的材料延伸形成。拉弯拉弯是在拉力及弯矩的共同作用下实现弯曲变形，使整个弯曲横断面全部受拉伸应力的一种冲压工序。拉深拉深是将平直毛坯或工序件变为空心件，或者把空心件进一步改变形状和尺寸的一种冲压工序。拉深时主要依靠凸模以外的材料流入凹模而形成。胀形胀形是将空心件或管状件沿径向外扩张的一种冲压工序。弯曲弯曲是利用压力使材料产生塑性变形，从而弯曲成有一定曲率、一定角度的形状的冲压工序。差温拉深差温拉深是利用加热、冷却手段，使得变形部分材料的温度远远高于已变形部分材料的温度，从而提高变形程度的一种拉深工序。剖切剖切是将成形工序件