4580吨停车示意图(南百停)

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1、南百4580吨停车操纵示意图南宁南车站平面图见附件。操纵说明南宁南南场——金鸡村：1、区间里程6.6公里，定额时分7分，起车3分，停车2分，通过平均速度56.6km/h。2、出站为1.4‰-0.9‰小上坡道，2200m后转入4.6‰-5.1‰的下坡道900m。3、南宁南货车开车前注意查询列尾风压，确认列车贯通状态，具备发车条件后开车。4、按开车键地点在4、5道出站信号机处按压开车键。5、起车时提手柄需在*位停留3秒以上，然后逐步将电流控制在600A起车，伸开钩后再将电流控制在750A左右。过岔时适当降低牵引电流（600A左右），防止机车空转。保持列车速度2

2、8km/h左右通过最外方道岔，出站后将电流提至800A，利用小下坡道将速度提至60km/h左右，禁止双弓标前断电通过分相，做到早断晚合。6、进站信号机前900m列车管减压50kpa，距离进站信号机200m左右，速度35km/h缓解，确保进站充风时间。7、第一个停车站站外调速注意观察制动后列车走行距离，以此作为站内停车对标的参考依据。8、站内停车对标120m，以30km/h为基准30km/h*10+120+40m，即460m制动减压50kpa，停车对标120m。按开车键地点在4、5道出站信号机处。操纵说明金鸡村——江西村：1、区间里程7.0公里，定额时分6分

3、，起车3分，停车2分，通过平均速度70.0km/h。2、金鸡村出站速度达到76km/h左右回手柄，利用惰力运行通过区间，过分相做到早断晚合。江西村站通过时分相前200m速度60多km/h减压50Kpa进行调速，进站信号机前45km/h缓解，保持40km/h的速度侧线通过江西村站。3、金鸡村开往“湘桂线”（江西村站）时出站信号为“单绿灯”，支线号默认为“0”，不用输入；开往“湘桂A线”（江西村站）时为“双绿灯”须在监控装置输入“支线1”。4、江西村站内停车时参考数据：33km/h过岔，34km/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机34km/h*10+1

4、20+60=520m。5、速度对应距离追加参考数据：24km/h200m、21km/h170m、18km/h150m；一次追加减压量20kap。操纵说明江西村——杨美：1、区间里程9.6公里，定额时分9分，起车2分，停车2分，通过平均速度64.0km/h。2、江西村站出站后需进行机车信号移频转换，将上下行开关转至“上行”位。3、江西村站中心至敌对信号机为1.3‰-4.2‰的小上坡道1500m，站内侧线通过保持40km/h的速度过岔，然后利用小下坡道将速度提至76km/h后转惰力运行。4、区间内有危岩落石报警点，乘务员听见危岩落石报警语音时，应立即采取停车措

5、施，并按规定反馈信息。5、惰力运行至预告信号机处，速度60km/h左右，列车管减压50kpa进行调速，进站信号机前300m左右速度40km/h缓解。6、杨美村站内停车时参考数据：35km/h过岔，32km/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机32km/h*10+120+20=460m。7、速度对应距离追加参考数据：24km/h200m、21km/h170m、18km/h150m；一次追加减压量20kap。注意转换机车信号移频转换开关到“上行位”。操纵说明杨美——南武康：1、区间里程9.8公里，定额时分8分，起车3分，停车2分，通过平均速度73.5km

6、/h。2、出站为最大2.4‰的上坡道，站内起车电流控制在600A-700A，过分相做到早断晚合。3、该区间时间比较紧，所以过分相后要及时进行抢速，速度提升至76km/h时转转惰力运行。4、南武康进站停车，预告信号机处为5.9‰的上坡道，站外调速在预告信号机处速度70km/h左右进行调速，控制过岔速度在40km/h左右。5、南武康站内停车时参考数据：40km/h过岔，29km/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机29km/h*10+120-30=380m。每减少1km/h，减10m。6、速度对应距离追加参考数据：24km/h200m、21km/h170

7、m、18km/h150m；一次追加减压量20kap。操纵说明1、区间里程10.4公里，定额时分9分，起车2分，停车2分，通过平均速度69.3km/h。2、区间内有4个有人看守平交道口，过往车辆行人较多，运行中要加强瞭望，多鸣笛。K22、K25道口，K26看守点按规定执行工机联控，联控不到时需按规定减速到45km/h以下通过看守点和道口。3、区间运行时分比较紧，平均速度高，南武康站内起车开始抢速，过岔时控制好电流提前撒沙，防止机车空转，列车尾部过岔后，及时抢速，在22km/h道口前将速度提升至70km/h以上，预告信号机前400m，速度63km/h回手柄惰力

8、运行，过岔速度39km/h。4、定顿站内停车时参考数据：39km/