etc不停车收费系统应用方案

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1、集群ETC不停车收费系统应用方案——集群科技,推动社会进步每一天集群RFID事业部目录第一部分ETC系统发展趋势第二部分集群ETC系统简介第三部分集群ETC系统的优势第四部分应用demo演示国家高速公路的飞速发展2004年全国高速公路通车里程已超过3.4万公里，继续保持世界第二2007年全国公路里程为348万公里，高速公路达4.54公里2010年全国高速公路通车里程将达6.5万公里高速公路的飞速建设，给人工收费带来了巨大的挑战！人工收费存在的问题排队缴费,造成堵车不便于统计车流量信息汽车尾气污染环境现金交易：不

2、卫生，资金安全无法保障人工收费MTC数字交易：杜绝贪污与假币，节省现金管理/运输/银行入帐等管理成本ETC是未来的发展趋势新兴收费技术ETC，具有免停车快速通过、通行能力强和服务水平高、免除现金交易、简化收费管理、降低环境污染等优点。2000年，交通部发布《高速公路联网收费暂行技术要求》，明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。2007年，国家又发表了ETC标准。可以预见，ETC将会在我国得到广泛应用和产业化的大发展。ETC（ElectronicTollCollectionSystem）是不停车电子收费的

3、简称，是一种利用专用短程微波通讯技术，通过路侧单元RSU与车载单元OBU的信息交换，自动识别车辆，采用电子支付方式，自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。ETC是收费技术的发展趋势ETC的定义ETC国内发展状况佛山、南山、顺德首都机场高速天竺收费站深圳梅观、机荷、盐坝高速广东省高速公路联网收费（粤通卡）北京市八达岭、京津塘高速公路ETC电子收费车道19961998200120042006ETC正向网络化规模化应用发展对业主的益处对用户的益处更好的服务水平ETC系统技术的优势和特点更高的收费通行能力更少的基建投

4、入更低的日常维护费用更快的通行速度更便捷的付费服务使用更加干净卫生ETC系统的优势和特点提升高速形象ETC系统实现了不停车收费，解决了因人工停车收费造成的排队塞车现象；用户得到更快的通关速度和全新的收费体验，恢复了高速公路本应具有的高速、快捷形象，降低了政府和公路部门的压力；降低运营成本ETC系统可以自动判断车型完成收费，收费无需人工干预，实现了收费站的无人值守，降低政府和公路部门的管理成本；由于无需人工参与和无现金交易，杜绝了收费人员错收、漏收、收取假币现象，同时解决了个别收费人员的营私舞弊行为；环保方面解决

5、了收费站附近由于交通堵塞而引起的能源消耗和环境污染等问题；干净卫生ETC系统采用车载电子标签OBU，不需要接触到现金和卡片，避免因接触现金和卡片造成的一些疾病传播，更加干净卫生。目录第一部分公司简介第二部分ETC系统发展趋势第三部分集群ETC系统简介第四部分集群ETC系统的优势第五部分应用demo演示集群ETC系统设计理念集群ETC系统架构收费车道子系统车道子系统主要包括底层应用单元（车道计算机）、车道控制单元（控制器、车辆检测器、道闸）、图像采集单元（摄像机、视频采集卡）、显示告警单元（车道通行灯、声光报警装

6、置、车道显示屏）、射频识别单元（RSE和OBE）。集群ETC系统工作方式当ETC系统检测到车辆进入ETC车道时，安装在龙门架上的RSU与安装在汽车挡风玻璃上的OBU进行信息交换，车道计算机根据OBU中的信息识别车辆，并根据车主的使用情况除通行费用。交易成功后，车道栏杆自动升起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。整个收费过程无需人工干预，用户可不停车快速通过ETC收费车道。地感电子标签编码：00××01入口站号：002入口时间：2007.11.11入口车道号：003车型：××收费金额：10元………………拍照触发

7、摄像机拍照防砸车地感车道计算机车道控制器路侧设备RSU车辆进入阅读器范围地感ETC车道子系统物理部署ETC车道专用、低速、中置ETC龙门架安装位置正视图侧视图ETC路侧式安装位置图安装示意图存在的问题路侧单元ETC系统路侧单元（RSU），适用于无防护、室外环境，支持中国最新的ETC标准－GB/T20851-2007，并可通过远程升级支持新的协议标准。电源：额定220VAC/110VAC动态85～300VACPSAM卡：规格：ISO7816通讯速率56kbit/s外部接口：10/100MFERS485典型交易时间

8、：＜250ms工作温度：-40～+55℃存储温度：-40～+85℃相对湿度：4％～95％防护等级：IP55可靠性：MTBF>100000小时静电：接触放电：6KV空气放电：8KV性能判据：ClassB工作寿命：>15年环境参数电气及应用特性ETC系统路侧单元（RSU）调制方式：ASK编码方式：FM0工作频率：上行：5.790/5.800GHz下行：5.830/5.840GHz通讯速率：