明洞施工技术交底y

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1、XXXXXXXX工程安全、技术交底工程项目XXXXXX合同号XXX号单位工程名称XXXXXX施工单位中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司XXX项目部里程XXXXXX交底日期X年X月X日交底地点XXXXXX交底内容：明洞施工安全、技术交底适用于新建隧道工程明洞施工。一、工程概况应结合实际交底施工内容及交底部位施工特点、重点、难点等方面对交底部位的工程概况进行描述。XX隧道全长XXm，开挖方式:XXXXXXXX，起止里程为XXX—XXX，其中明洞里程为XXX-XXX,说明隧道与周围结构物的位置关系等。应根据设计资料填写隧道周边的相关技术参数及水文、地址情况等。机械设备主要采用XXXX。二

2、、施工所依据的施工规范和验收标准其他规范及验收标准。三、技术要求3.l明洞及洞门混凝土在仰拱衬砌施工完成后一次连续浇筑。3.2为了确保暗洞洞口安全，在洞内衬砌两环之后再施工明洞及洞门砼。3.3明洞混凝土强度达到设计强度的100%后允许回填，明洞拱背回填土石应分层填筑和夯实，每层厚度不大于0.3m其两侧回填土高差不宜大于0.5m，回填至洞顶后即应满铺，严禁任意抛填。3.4临时边坡应开挖台阶并回填碎石。四、工艺流程和施工程序4.1工艺流程明洞及洞门基坑开挖→施作垫层→仰拱及边墙脚钢筋砼施工→仰拱回填→台车定位→钢筋放样、绑扎→端模放样→止水带安装、沥青木丝板、泡沫板预埋→混凝土浇筑→脱

3、模养护→涂抹TS-EVA多功能防水乳胶→3cm水泥砂浆抹面→防水卷材→盲管→5cm水泥砂浆抹面→回填→复耕绿化。测量放线截、排水沟施工土石方开挖坡面防护垫层及仰拱立内模立外模检查浇注砼砼养生脱模养生防水层施作回填夯实坡面防护砼生产运输绑扎钢筋钢筋加工测量放线洞顶天沟及临时排水沟仰坡开挖坡面防护洞门墙挖基基坑检查浇筑砼养生洞顶背后回填坡面防护和排水检查验收砼生产运输明洞施工工艺流程图五、施工要求5.1止水带安装（变形缝的处理）5.1.1变形缝（沉降缝）的处理：隧道明暗洞交接点处需设置中埋式橡胶止水带，止水带采用φ10钢筋固定于堵头板上，施工方法如下：沿衬砌设计轴线间隔0.5m在挡头板

4、上钻一φ12钢筋孔，将加工成型的φ10钢筋卡由先浇注混凝土一侧向另一侧穿入，内侧钢筋卡卡紧止水带一半，另一半止水带紧贴在挡头板上，止水带必须与挡头板正交。待混凝土凝固后拆除挡头板，将原贴在挡头板上的止水带拉直后，弯曲钢筋卡套紧另一半止水带即可。在绑扎钢筋和支模时，要避免被尖角小石子及锐口的钢筋损伤，发现有破裂及进修补。浇捣时，应防止止水带偏移，并充分振捣，使止水带与混凝土很好贴合。止水带安装横向位置偏差不大于5cm、偏离中心不大于3cm。止水带全环施作，与施工边墙基础时预埋的止水带联接；止水带施作只允许有左右两侧边墙基础上部两个接头，接头采用专用粘接剂，搭接长度不小于20cm。变形

5、缝施工在衬砌内部5cm处预埋2cm厚泡沫板，在衬砌中部预埋止水带，其余部分预埋2cm厚沥青木丝板。5.2台车定位、钢筋放样、绑扎，端模放样5.2.1模板台车定位：台车采用不小于10mm（面板）的钢板制作，长12米。根据放出的中线及标高，固定台车。台车定位要准确，锁定牢固，接头处密贴上一次的衬砌面（搭接长度10cm）。将模板表面的杂物清理干净后均匀的涂上脱模剂（色拉油），保证脱模后混凝土表面平整。模板台车与边墙基础及已浇注完的衬砌砼的结合部贴双面胶防止漏浆。模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差应不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车

6、。5.2.2台车定位要注意以下几点：（1）台车按测量定位完成后，应对其中线、标高及边边墙基础顶面处对应的支距进行再次检查；（2）台车定位时，对应边墙基础顶面处的加固不能支撑在台车的纵梁或钢轨上，应支撑在找平层砼上（钻孔埋入钢筋头）。（3）台车堵头板要刨光并合缝严密，堵头板要加固稳固（采用斜支撑在伸出台车外的工字钢上）。堵头板安装完成后依次对其进行编号，以便于下次安装。5.2.3钢筋的加工及安装：钢筋的加工应符合设计要求。应符合下列规定：（1）受拉热轧光圆钢筋的末端应作180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。（2）弯起钢筋应弯成平滑的

7、曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。（3）钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀，钢筋表面铁锈应清除干净。严格按照技术交底进行钢筋的加工及安装，在机加工场集中加工再由汽车运输至施工现场进行安装。测量组定出主筋中线与控制点后开始安装。主筋连接采用双面搭接焊接形式，搭接长度不小于5d。焊接钢筋搭接接头的搭接部位应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。纵向钢筋连接采用绑扎，绑扎接头搭接长度光圆钢筋为30倍钢筋直径、带肋钢