汽车变速箱设计开题报告

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1、毕业设计（论文）开题报告淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师:2014年12月17日毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。中国汽车变速器市场正处

2、于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—300

3、0牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展

4、,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。二、国内外研究现状毕业设计（论文）开题报告来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿元以上。更为严重的是，跨国

5、公司还对中资企业自动变速器进口实行严格的配额限制，以此来保持本国汽车产业的整体竞争优势，使得中国一些整车企业不得不因此放弃自动挡汽车的生产。同时也导致我国很多自主车型在自动变速器匹配上缺乏合作伙伴，汽车自动变速器已经成为制约我国汽车工业发展的瓶颈。面对时下的情况，我们也并不是没做出努力，全球知名咨询公司HIS环球透视公司数据显示，截至2009年，我国自主品牌整车自动变速器的配装率仍保持在10%左右，相比前几年没有明显提升。但HIS预测，从2010年开始，自主品牌整车自动变速器配装率将逐年提升，到2015年

6、达到30%左右。同时，中国乘用车市场自动变速器的份额将增加至47%。可是面对巨大的市场空间，外资也虎视眈眈，外资自动变速器企业纷纷开始在华布局，包括日本加特可、本田、意大利马瑞利等国际知名企业，都先后在中国成立合资或独资公司，实现自动变速器的本土化生产。2010年5月，大众DSG(双离合器变速器)也在大连工厂正式投产。专家认为，外资变速器企业加快在华本土化生产的脚步，并不能改变未来几年，我国变速器进口值增长或保持在高位的现状，市场发展很快，本土生产的自动变速器和进口自动变速器的比重会发生变化，但变速器进口

7、额还会增加。“自动变速器开发难度大，已经成为我国汽车在动力总成系统开发中的一块顽固的阵地，外资企业对国内企业的技术封锁很严厉,进口自动变速器价格高，以成本优势参与市场竞争的自主品牌整车企业难以负担，因此很多自主品牌车型仍以手动挡为主,核心技术的缺失使我国自主自动变速器生产基本处于一片空白，对进口自动变速器形不成任何竞争压力，这使外资企业在产业布局时有更大的选择空间，他们可以放缓本土化生产的步伐，在保护核心技术的同时，保持高额利润。”中国汽车工业协会原常务副理事长兼秘书长、中国汽车技术研究中心主任顾问张书林

8、说。纵览国外各大汽车市场，据权威统计表明，日本和北美市场自动变速器的普及率较高；在欧洲自动变速器的普及率相对低些，北美市场由于AT自动变速器的技术实力较强，生产能力较大，随着多档位AT变速器的开发，其性能完全可以与CVT变速器抗衡，同时其传递扭矩的能力还要好于CVT变速器。因此，在北美的汽车厂家，为了利用现有AT自动变速器的生产资源，其仍在大力发展AT变速器（现已开发8AT变速器），而在CVT变速器的开发投入工作较少，在AMT