船舶分析和应用气象信息

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1、船舶分析和应用气象信息第一节船舶获取气象信息的途径：．气象传真图的获取气象传真图是通过无线电传输的天气和海洋图像信息。由于它具有良好的直观性、简单明了、图像覆盖范围大、资料连续性强、便于综合分析应用和长期保存等特点，优于海上其他天气信息而得到广泛的应用。目前，海上船舶接收到的气象传真图，大多属于数值预报产品，可信度较高。2．天气报告或警报的获取世界各国都按国际海事组织（IMO）和世界气象组织（WMO）所划定的海区范围，有指定的海岸无线电台（CoastRadioStation）广播海上天气报告和警报。海上作业的船舶利用NAVTEX和增强群呼（EGC）接收临近海岸电台发布相应海区的天气报告

2、或警报。我国在大连、上海、广州、香港、基隆、花莲、高雄等地设有海岸电台，每天定时用中、英文明码电报向国内外商船转发由当地气象台制作的海上天气报告和警报。大连电台发布海区有渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部；上海电台发布海区有渤海、渤海海峡、黄海北部、黄海中部、黄海南部、济州、东海北部、东海南部、长崎、鹿儿岛、台湾省北部、台湾省南部、台湾海峡、琉球；广州电台发布海区有台湾海峡、广东东部、广东西部、北部湾、海南岛西南部、西沙、东沙、中沙、南沙、巴士、华列拉、头顿、曾母暗沙。3．互联网站气象信息的获取在全球互联网上发布气象信息的网站特别多，几乎每个气象台站都有自己的网站。每个气象网站发布的气

3、象信息均包括实况和预报两种信息。信息内容有文字描述的，也有图表形式的。能够登陆全球互联网的船舶，可以在相关气象网站上获取的天气和海况信息比传真接收机和NAVTEX接收的信息丰富、全面和精细。这种传播方式的天气图具有快速、彩色、高画质和动态等许多优点，发展前景十分看好。4．其他获取气象信息途径在船舶GMDSS接收的航行警告中也包括一些气象信息。在近岸或港口作业的船舶，可以通过当地的广播和电视收听、收看转播的气象信息。第一节船舶分析和应用气象信息气象传真图的种类及图名标题：1．气象传真图的种类目前，世界各国发布的气象传真图内容丰富、种类繁多，可供不同行业和部门根据需要选择接收。航海常用的气

4、象传真图主要有：（1）地面传真天气图（AS，FS）（2）高空传真天气图（AU，FU）（3）波浪传真图（AW，FW）（4）热带流线图（AS，FS）（5）热带气旋预（警）报图（WT）（6）卫星云图（VS，IR）（7）海流传真图（SO，FO）（8）海冰传真图（ST，FI）（9）海温传真图（CO，FO）此外，还包括其他一些辅助图。2．气象传真图的图名标题各国气象传真广播台发布的气象传真图一般在图角或图的空白醒目处注有图名标题，简称图题。图题中标明了该图的图类、图区、图时、传真广播台的名称或呼号等内容。如图类AS表示地面分析图（SurfaceAnalysis），FS表示地面预报（Surfac

5、erForecast），AU表示高空分析图（Upper-airAnalysis），FU表示高空预报，AW表示海浪分析图，FW表示海浪预报图，WT表示热带气旋预（警）报图。图区AS表示亚洲，PN表示北太平洋区域。JMH表示日本东京传真广播台的呼号，BAF表示中国北京的呼号。地面传真天气图的分析和应用：1．地面分析图的分析及应用（1）气压系统以日本东京传真广播台JMH发布的地面分析图为例，图中黑实线绘制等压线，相邻等压线间隔为4hPa（必要时增加的等压线以虚线表示，称为辅助等压线）。为醒目起见，每隔20hPa用一条加粗线表示。高气压和低气压中心分别用H和L标注，其中心强度的气压值用醒目的阿

6、拉伯数字标注。高低气压系统的移动和发展情况通常用箭矢和英文缩写表示。如“Þ25KT”表示气压系统中心的移动方向向西，移动速度25节；若箭矢旁没有数字而代之以ÞSLW时，表示有移向，但移速小于5kn。若无箭矢而标注STNR（或QSTNR）或ALMOSTSTNR字样时，表示气压系统中心移向不定，移速小于5kn，称为（准）静止系统。此外，NEW表示新生的气压系统，UKN表示情况不明。对于热带气旋，按其强度等级用下列缩写符号表示：TD--热带低压（TropicalDepression），风力＜8级（风速≤33KT）；TS--热带风暴（TropicalStorm），风力8～9级（风速34～4

7、7KT）；STS--强热带风暴（SevereTropicalStorm），风力10～11级（风速48～63KT）；T--台风（Typhoon），风力≥12级（风速≥64KT）。对于热带气旋（不包括L和TD）和风力≥10级的强锋面气旋的移动，用一个扇形区（虚线）表示其未来移动方向和中心可能到达的位置。扇形前面概率圆边上的数字表示预报日期和时间，概率圆的概率约为70%。（2）锋图中绘制冷锋、暖锋、锢囚锋和静止锋。在大洋上，锋线的起止和经过位置通常用