《船舶操纵》-答案

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1、《船舶操纵》模拟考卷（一）1。额定船速是指A。主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B。主机以海上常用功率和转速在深水，风浪中航行的船速C。主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D。主机以额定功率和转速在深水，风浪中航行的船速2。额定船速是指在深水中，在额定功率与额定转速条件下，船舶所能达到的A。对水的速度B。对地的速度C。理论上的速度D。静水中的速度3。海上船速是指A。主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速B。主机以海上常用功率和转速在深水，风浪中航行的船速C。主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速D。主机以额定功率和转速在深水，风浪中航

2、行的船速4。海上船速是指A。考虑风浪较大，较额定船速为高的船速B。考虑常遇风浪时的平均船速C。较港内船速高一倍的船速D。主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速5。为了留有一定的储备，主机的海上功率通常为额定功率的：A。60%B。70%C。80%D。90%6。为了留有一定的储备，主机的海上转速通常为额定转速的A。80～85%B。85～90%C。90～95%D。96～97%7。经济航速是指A。主机以海上常用功率和转速在深水，风浪中航行的船速B。船舶在实际航行环境中以海上常用功率和转速行驶并考虑机动航行后的平均速度C。船舶在实际营运中能够保证船期的实际使用速度D

3、。以节约燃油，降低成本为目的，根据航线条件等特点而采用的速度8。港内船速是指A。主机以额定功率和转速在深水中航行的静水船速B。主机以额定功率和转速在浅水中航行的静水船速C。主机以港内功率和转速在深水中航行的静水船速D。主机以港内功率和转速在深水，风浪中航行的船速9。港内船速也称为：Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速A.ⅠB.Ⅰ、ⅡC.Ⅱ、ⅢD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ10。在港内航行，微速前进的功率与转速是A。主机能发出的最低功率，最低转速B。主机能发出的最低功率，最高转速C。主机能发出的最大功率，最低转速D。主机能发出的最大功率，最高转速11。一般港内船速要比海上船速低，其

4、主要原因包括：A。港内航行阻力增大，为了减小主机扭矩而降低船速B。港内航行阻力增大，为了增大主机扭矩而降低船速C。港内航行阻力减小，为了减小主机扭矩而降低船速D。港内航行阻力减小，为了增大主机扭矩而降低船速12。港内机动航行时频繁用车，为了保护主机，一般港内最高主机转速为海上常用转速的A。50～60%B。60～70%C。70～80%D。80～90%3513。为了保护主机，一般港内倒车最高主机转速为海上常用转速的A。50～60%B。60～70%C。70～80%D。80～90%14。是船舶在深水中可以使用的最高船速。A。港内船速B。海上船速C。额定船速D。经济航速15

5、。船舶测速对水深条件的要求是。A。深水域B。浅水域C。港口水域D。水深与水深比为10的标准水深16船舶测速应以稳定转速航向并在进行。A。任意水域B。在深水域和专用测速水域C。任意深水域D。专用测速水域，无需考虑水深17。船舶测速时通常需测定下的主机使用转速时相应的船速。A。满载状态；前进三B。满载，合理压载等常用吃水条件，前进三C。满载状态；前进一，前进二，前进三D。满载，合理压载等常用吃水条件，前进一，前进二，前进三18。船舶测速时如果有风流影响，则。A。无法测速，应选择无风流时进行B。只测一次即可，对风流影响可以加以修正C。为了减小误差，应往返多次测速并求平均

6、速度D。选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用19．在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是A．尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速B．有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速C．选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速D．选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用20．在水深足够时，且无风、浪、流的影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行A．1次B．一个往返C．2个往返D．3个单程21．在水深足够时，有不均匀流影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行A．1次B．2次C

7、．3次D．4次22.在水深足够时，仅有均匀流影响时，船舶测速(对一种装载状态和一种主机转速)通常需要进行A．1次B．2次C．3次D．4次23．船舶测速时应沿与测速标方位的航向行驶.A.平行B．垂直C．相同D．相反24．船停车后的停船距离(冲程)的定义是船在前进中下令停止主机至A．船对水停住移动时的对水滑行距离B．船对地停住移动时的对水滑行距离C．船对水停住移动时的对地滑行距离D．船对地停住移动时的对地滑行距离25．船停车后的停船距离（冲程)的定义是：A.．船在前进中停止主机至船对水停住移动的对水滑行距离B．船在前进中停止主机至船对地停住移动的对地滑行距离C．船在前

8、进中下令停