现浇箱梁施工方案

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1、廊涿高速公路LZ1合同段N2K1+284.317跨线桥上部结构施工N2K1+284.317跨线桥上部构造施工组织第一节、工程概况1.1、工程概况N2K1+284.317跨线桥位于廊涿高速公路涿州至旧州段松林店互通区，与A匝道交叉桩号为AK0+787.54，交叉角为109.56°，设计角度为110°。跨径为25-30-25m，桥全长86m，A匝道桥自桥梁第二孔穿过。上部构造为现浇连续箱梁，悬臂长3.0m、为单箱双室，箱梁顶宽14m、底宽8m、中心高1.5m，底板厚0.2m、顶板厚0.25m、腹板宽0.5m。桥面铺装上层为4cm细粒式沥青砼，中层为6c

2、m中粒式沥青砼，下层为10cm厚C40防水砼，桥台采用80型伸缩装置。1.2、主要技术标准设计荷载：公路——Ⅰ级桥梁宽度：（0.5+净13.0+0.5）米桥面横坡：右侧超高3%地震动峰值：0.15g桥下净空不小于5.0米（第二孔）1.3、现浇箱梁主要工程数量：C50砼693.5m3II级钢筋130519.2Kg；I级钢筋2135.0Kg；φj15.24钢铰线19502.0Kg；第二节、施工方案、施工方法措施一、施工组织1、N2K1+284.317跨线桥现浇预应力连续箱梁由本标桥梁一队施工，组织四个专业班组施工作业。第一班负责支架和模板的施工；第二班

3、负责钢筋制作与安装的施工；第三班负责预应力系统的施工；第四班负责混凝土的施工；每个班按施工工艺组织施工作业。2、根据本桥的设计图纸及施工工艺安排，整幅施工，分两次完成箱梁砼浇注。3、根据设计图纸结合现场实际情况，首先对基底进行处理达到承载力要求；支架采用碗扣式整体钢支架上铺横顺方木的施工方案。底模板采用定型钢模板，-22-廊涿高速公路LZ1合同段N2K1+284.317跨线桥上部结构施工侧模、芯模采用高强竹胶板背肋方木加工制作。预应力施工严格按照图纸要求进行。4、砼采用拌和站集中拌和，罐车运输，混凝土泵车浇筑的施工方法。钢筋加工在施工场地内进行，检

4、测合格后，在现场进行安装。二、施工方法及施工要点2.1、地基处理根据地质资料可知，桥轴线上地表土质基本以亚砂土、亚粘土为主夹粉细砂层，下部以卵石为主。用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚8%灰土，分2层填筑碾压成型，压实度控制到93%以上，并做出2%—4%横坡，填筑以高出地面不受雨水浸泡影响。经过处理地基承载力在200~300Kpa之间，出于安全考虑，处理后仍按200Kpa设计计算，即每平米地基容许承载力为20t/m2，而箱梁荷载（考虑各种施工荷载）最大为11t/m2，完全满足施工要求。

5、对箱梁支架基础进行放样，确定其平面位置，在横桥向浇筑20cm厚、25cm宽C25砼条形基础。2.2、架设满堂红支架2.2.1、支架施工方案支架采用满布式碗扣支架，支架钢管采用Φ48×3.5㎜型，现浇箱梁采用3跨整体施工。根据每跨地面标高选定立杆高度，立杆顺桥向间距0.9m，横隔板墩台处间距0.6m；横桥向在底板和翼板处间距0.9m，腹板下间距0.6m。横杆竖向间距1.2m，横杆竖向距梁底2.0m处加密间距为0.6m。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔2m分别设置钢管剪力撑，每跨横向设立5道剪力撑。碗扣支架立杆底部垫底托，顶部加顶

6、承托已进行标高调整。（1）测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出整幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。   （2）-22-廊涿高速公路LZ1合同段N2K1+284.317跨线桥上部结构施工支架安装    根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。    （3

7、）顶托安装    为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。    （4）纵横梁安装    顶托标高调整完毕后，在其上安放10cm×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30cm安放10cm×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方

8、木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。3.2.2、施工预拱度的确