抗浮锚杆施工方案

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1、1工程概况本工程为青岛站主站房改造工程项目，本工程位于广州路与费县路交口处的原火车站旧址，上部结构3层，地下1层局部2层，各片区的基础埋深不同，±0.00相当于绝对标高7.610m，基础最低处建筑标高为-16.6m。基坑开挖平面范围大，地下室边界面积约24201m2，周长约2500m，结合工程实际，基坑开挖时平面划分为四个区域，分别为I区（-16.600）、Ⅱ区（-7.200）、Ⅲ区（-10.000）、Ⅳ区（-7.600,-8.800）。抗浮锚杆约计4500根，约计15000m，钻孔直径150mm，杆体采用3Φ25、2Φ

2、32Ⅲ级月牙钢，注浆采用水泥砂浆，强度等级M30。2锚杆基本试验2.1试验数量根据设计要求，锚杆正式施工前，首先进行锚杆基本试验。试验锚杆数量9根。基本试验锚杆孔位由设计、监理、建设方共同确定。2.2锚固体张拉龄期按照规范要求，锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后，可进行锚杆试验，根据类似工程经验，掺加超早强剂后暂考虑3-7天养护龄期，准确时间以预留试块当日抗压强度达到要求为准。2.3试验荷载11试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级，试验的最大加载量为锚杆设计荷载的2倍。2.4试验标准当出现下列情况之一时，即可终止锚杆

3、的上拔试验：（1）锚杆拔升量持续增长，且在1小时时间范围内未出现稳定的迹象；位移不收敛，锚固体从岩土层中拔出或锚杆从锚固体中拔出；（2）新增加的上拔力无法施加，或者施加后无法使上拔力保持稳定；（3）锚杆的钢筋已被拔断，或者锚杆锚筋被拔出。符合上述终止条件的前一级拔升荷载，即为该锚杆的极限拉拔力。在最大荷载作用下未达到破坏标准时，锚杆极限拉拔力取最大荷载值为基本值。基本试验锚杆若破坏，不能作为工程锚杆，重新施工锚杆位置由设计方确定。锚杆基本试验由有资质实验室试验并出具试验报告。试验结果报抗浮锚杆设计方校核调整。113锚杆施

4、工工艺锚杆标记锚杆成孔锚杆注浆安装结束（1）锚孔标记垫层完成后，作锚孔孔位放点标记，孔位放点误差控制在1cm以内。（2）锚杆成孔锚杆锚孔采用潜孔钻机，孔径150mm，锚杆孔径误差10mm，孔深根据设计要求，孔深误差5cm，钻孔垂直度偏差1.5%以内。（3）锚杆制作锚杆下料采用切割机，下料长度为孔深＋外露长度，锚杆下料长度误差3cm。隔离居中架按设计要求焊接，点焊采用J422型焊条。（4）锚杆安装注浆11钻杆打入设计深度后，用高压气吹或水洗孔内岩屑并堆放一侧，而后下入制作好的锚杆杆体及注浆管，注浆时注浆管放于孔底，利用压力

5、向上返浆，保证注浆质量。锚杆杆体2Φ32、3Φ25Ⅲ级。注浆材料采用M30强度水泥砂浆，严格按照试验室出具的配合比配置砂浆，注浆时注意液面情况，若有下降须进行补注。（5）锚杆验收试验锚杆验收试验可会同监理按比例（总根数的3％）抽取部分锚杆作为验收试验锚杆，验收荷载取设计荷载的1.5倍并不高于其屈服强度，验收锚杆待锚固体灌浆强度达到设计强度的90％后，可进行锚杆试验，养护龄期暂考虑28天时间。4主要施工机械及设备计划设备名称规格数量功率合计机械效率潜孔钻机高风压4台150m/天/台潜孔钻机低风压2台8KW20m/天/台电焊

6、机250型2台40KW截断机3KW1台3KW注浆机3Mpa2台6KW2m3/h/台泥浆搅拌机350L2台6KW2.5m3/h/台钢筋弯曲机GQ40（C）1台3KW合计66KW5劳动力配置拟组织45人完成施工任务，具体如下：11钻机手及配合工人24人辅助工10人钢筋工10人注浆工10人6施工工期锚杆共约计4500根，约计15000m，高风压钻孔效率150m/天，共4台，低风压钻机钻孔效率20m/天，共2台，钻孔时间25天，安装注浆配合钻孔当天完成，工期预计30天。7管理组织机构项目经理：张兆喜资料员赵鹏安全员王建军材料员王

7、晨华测量员王良预算员吴敬臣施工员崔福生项目工程师：季维果锚杆成孔班安装注浆班锚杆制作班11项目部职责按科学的管理方法安排总进度计划，在总计划实施中严格执行施工网络确定的工期要求，做到顺序主次分明，分段并进，专业分工和各工序穿插的施工原则，找正工程关键部位，对计划进行优化，选择最佳施工方案，找正关键线路，以便在整体施工过程中进行控制和调整，保证总计划的实施。齐抓共管，建立严格的各项制度作保证。建立每日工程例会制度，利用每天下午7点钟，由项目经理组织各施工班长、自检员、安全员、测量员、材料员、后勤人员参加碰头会。汇报当日施工

8、进度情况，将实际进度同计划进度相比较，分析原因，做出相应的调整，该上机械的上机械，该增加工人的增加工人，然后安排布置好下一天的工作计划，落实工期进度。管理人员安排夜班督促进度、检查质量。对管理人员工作纪律与工作效率制定奖罚措施，对易于核算工序，考虑人工费单价包干方法，充分调动工人积极性。协调土方与支护队伍密切配合好，