梁板预制专项施工方案

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1、普立（滇黔界）至宣威高速公路第八合同段梁板预制专项施工方案云南路桥股份有限公司普宣高速公路第八合同段项目经理部二〇一三年一月二十日19梁板预制专项施工方案1、编制依据普宣高速公路第八合同段《施工图设计》；《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；2、编制目的使我单位承建项目中桥梁梁板施工顺利完成，加强安全生产管理工作，保障我单位梁板施工作业人员人身安全及我单位财产安全，确

2、保工程质量及合同工期的实现为目的，特制定该专项施工方案。3、适用范围本方案适用于本标段所有桥梁梁板的预制施工。二、工程概况1、工程简介我合同段为云南普宣高速公路第八合同段，起点桩号为K38+216.779，止点桩号为K46+480，全程8.187008公里。位于宣威市格宜镇栗柴坡；经龙场大屋基、石拐子、乐树夸；2、施工准备情况2.1、人员具体施工班组如下表：序号职务姓名1施工负责人应雄2技术负责人范孝刚3质检负责人蔡新华4材料科邓国文5现场安全负责张涛196技术员蒋利明7施工员8梁板安装班组长9

3、其他人员45人2.2、技术准备（1）、各种原材料已经取样送检。（2）、技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。3、施工平面布置根据本合同段的实际施工需要，1#预制场选在主线K41+160—K41+360，总占地面积20亩,设置2台荷载80T的龙门架,预制场1台5T的龙门吊，设置T梁台座16个，计划预制30米T梁，预制场场内设有混凝土拌合区、梁板生产制作区、钢筋堆放区、钢筋加工制作区、办公区、生活区等，梁板堆放区在预制场两头的路基上。根据本项目梁板数量，拟投入30m模板2.5套、模板采用

4、6mm厚钢板和工字钢配合加工而成。根据标化工地要求，场地内布设的管线、喷淋养护系统、程控系统都按要求配备。具体见预制场平面布置图。三、施工工艺1.工艺流程施工工艺流程为：预制台座和模板制作→钢筋制作、绑扎、焊定位筋、放波纹管→安装模板→浇筑砼→拔芯模→砼养生、清理孔道→穿预应力筋→张拉→压浆→浇封头砼→出坑。施工工艺流程框图如下：19制作试块松预应力钢筋出厂安装水泥、钢材试验、砼配合比设计、张拉千斤顶锚具校验采取补救措施构件报废采取补救措施构件报废制作试块水泥浆、封头砼及构件尺寸检验压水泥浆、浇

5、封头砼、养生按张拉程序张拉预应力钢绞线并锚固报工程师自检并报工程师放置预应力钢筋砼强度检验并报工程师砼养生、清理孔道浇顶板砼浇腹板砼浇底板砼自检后报工程师绑扎非预应力钢筋和制孔管装侧模自检后报工程师预备台座和模板钢筋制作后张法施工方案报工程师批准192.台座的制作（1）后张法预应力T梁台座两端的承载力较大。如不进行适当处理，台座两端将无法克服梁板张拉后梁体收缩及拱起产生的竖向集中力，造成台座沉降，变形等。针对这种情况，台座采用加大的钢筋混凝土基础，并预埋Φ25的钢筋用来抵抗剪力及扭矩，以确保梁板

6、张拉后，台座两端不沉降、变形等。（2）底模采用10mm厚的钢板，底板两边下设置20mm的橡胶块，保证与侧模拼装后，密实、无缝隙。台座每80cm设置一道，用于侧模底部拉杆穿速。（3）按设计要求跨径30mT梁跨中向下设置1.5cm的预拱、预拱度向两端采用抛物线变化。3.钢筋骨架的制作钢筋堆放我们准备购置组装式厂房顶棚，自行加工成钢筋堆放仓库，并在仓库内设置30cm高的钢筋垫高墩，每种钢筋之间再用分隔块分隔；加工好的半成品钢筋按照不同梁板、不同编号的钢筋分类堆放、码放整齐，并在上方挂不同的颜色标识牌来

7、区分不同的梁板钢筋，钢筋编号按照设计图纸的编号来标识，使在场地内的所有钢筋堆放更规范化、整齐化。钢筋间距一直是钢筋砼结构物施工过程中备受关注的问题，因此控制好钢筋间距，也是做好细节工作的一个部分。为提高钢筋间距的合格率，我们准备在台座上专门设置一个底腹板钢筋加工定位架，台座上设置定位卡、台座两侧设置腹板间距控制模架，横向箍筋及底板钢筋的控制利用台座底部定位卡控制，腹板钢筋采用模架布设横向定高筋来控制。确保梁板钢筋骨架间距准确，线性顺直。①质量要求a、骨架钢筋（非预应力钢筋）的种类，钢号和直径均应

8、符合设计规定，并符合《规范》的要求。b、钢筋应有出厂试验合格证明书，并按批作验收试验。c、进场的钢筋分批、分类堆放。d、钢筋的堆放、截断、加工、绑扎、焊接都严格按照《规范》的要求和工程师的指示进行。钢筋在加工以前，先作清污、除锈与调直处理。e、对骨架成型所使用的样板、样架均应校验。独立的钢筋网片在标准的模型架上制作。f、钢筋的绑扎或焊接或机械接头按设计和《规范》的要求进行。19g、为确保钢筋的保护层厚度，钢筋垫块采用专用的垫块，纵横向间距均不得大于1m,梁底不得大于0.5m.h、分段骨架必须具有