25k型轮对故障分析及检修工艺

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1、北京交通大学毕业设计（论文）题目：25k型轮对故障分析及检修工艺姓名：　　专业：机车车辆工作单位:职务:电话：准考证号：设计（论文）指导教师：　50毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：25k型轮对故障分析及检修工艺一、毕业设计（论文）内容：众所周知，我国的铁路事业逐步发展的过程中，2007年铁路又实现了第六次提速，在京广、京沪、京哈和胶济线部分区段最高时速已达250KM。我国正在跨入世界高速铁路的行列。25K型客车是时速160km的铁路客车，是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。由于其广

2、泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置，原有的检修工艺已不能满足25K型客车的检修质量。为保证客车检修质量，本文根据当前的生产技术水平并结合铁道部下发的25K型客车检修规程，介绍了轮对的组成部分、作用、种类及相关的故障分析、检修工艺等内容。二、基本要求1．针对所论述的问题，深入现场实际，调查研究，收集资料。2．论述25型轮对故障分析、检修工艺、层次要合理，内容要清晰。3．运用所学的知识理论，结合实际，阐明问题，分析原因，总结概括。三、重点研究问题轮对是转向架中重要的部件之一，又是影响车辆运行安全性的关键部件之一，故在新造、厂段修及用运中，

3、对轮对都有严密的技术要求和严格的管理制度。它承担车辆全部重量，且在轨道上高速运行，同时还承载着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力很复杂。因此，对车辆轮对的要求（应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行）也就更为重要。5025K型客车以时速160km的速度借以完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。由于其广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置，原有的检修工艺已不能满足25K型客车的检修质量。为保证客车检修质量，根据当前的生产技术水平并结合铁道部下发的25K型客车检修

4、规程，本文对其检修工艺等内容做了详尽的描述，特写此论文来阐述自己的建议。四、主要技术指标：1、25k型轮对的故障分析2、25k型轮对的检修工艺50开题报告一、文献综述针对我国目前形势及发展趋势，25型客车的应运而生是国内客运市场的一大进步，而其采用的轮对又是转向架中重要的部件之一，是影响车辆运行安全性的关键部件之一，故在新造、厂段修及运用中，对轮对都有严密的技术要求和管理制度。又因其承担车辆全部的重量，且在轨道上高速运行，同时还承载着从车体、钢轨两方面传递来的其他各种静、动作用力，受力很复杂。故对车辆轮对的要求是：应有足够的强度，以保证

5、在容许的最高速度和最大载荷下安全运行。25K型客车是时速160km的铁路客车，是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。由于其广泛采用新技术、新工艺、新材料、新装置，原有的检修工艺已不能满足25K型客车的检修质量。为保证客车检修质量，根据当前的生产技术水平并结合铁道部下发的25K型客车检修规程，特写此论文来阐述自己的建议。二、选题目的和意义针对我国目前客运质量需求，轮对的使用也将逐渐成为制约我国的经济发展的瓶颈。为保证客车检修质量，根据当前的生产技术水平并结合铁道部下发的25K型客车检修规程，特写此

6、论文来阐述自己的建议。三、研究方案从25k型轮对常出现的故障分析，结合当前的生产技术水平、结合铁道部下发的25K型客车检修规程，特写此论文来阐述自己的建议。50中文摘要众所周知，我国的铁路事业逐步发展的过程中，2007年铁路又实现了第六次提速，在京广、京沪、京哈和胶济线部分区段最高时速已达250km/h。我国正在跨入世界高速铁路行列的同时25K型客车应运而生，它是完成旅客运输任务、实现旅客列车提速、增强铁路在国内客运市场竞争能力的物质基础。而轮对承担着车辆全部重量，是转向架中重要的部件之一，其常见的故障主要有磨损、裂纹、踏面剥离、擦伤、

7、局部凹入、踏面上粘滞熔化金属等等。其分解工艺更是错综复杂，因此为保证客车检修质量，根据当前的生产技术水平并结合铁道部下发的25K型客车检修规程，特写此论文来阐述自己的对轮对故障分析等内容的微薄之见。关键词：25k型、轮对、故障分析、检修工艺50目录前言.......................................................11.轮对的简介..............................................31.1车轮各部分名称及作用......................

8、......................31.225K型轮对常见故障分析.....................................42.轮对、轴箱分解工艺................