京秦道岔施工技术交底

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1、京秦提速改造工程留守营站提速道岔更换施工技术交底交底人:闫志宇复核人:接收人:京秦提速改造工程第一项目部2002年10月9日15道岔施工技术交底一、施工准备1、料具到位:封锁施工需主要材料,道碴,长岔枕、钢轨;主要机具,夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。2、配轨准备(1)、配轨时,由技术人员认真校核后,作书面交底,领工员、工班长、质检员三级复核,确保无误后方可锯轨。(2)、锯口要正,锯轨机要固定正确牢固,打眼画线要准确。3、上道对位:对于一些需占用的次要渡线、侧线,可提前申请占用,使施工岔道提前上至这些线

2、路上,以减少点内横移距离或纵向对位。4、横移准备每次封锁前一天,道岔必须做好一切横移准备工作。(1)、打起道岔穿横滑轨,每组道岔下须穿入8道滑轨,每根滑轨应垂直于线路中心线,并不得侵入行车线界线。(2)、为使道岔容易移动,滑轨应向前有少许坡度,以予留1~2﹪为宜,滑轨高低应保持一致,下设枕木垛支垫处,应采用道钉将滑轨固定,以免横移时滑轨翻倒或错动,枕木垛也应加固,并以不超过两层枕木为宜,以免倾倒。(3)、安放横移小车,滑轨穿完并检查无误后,方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车,小车必须严格对位,横移可15直接就位的道岔,小车方向就平行

3、与滑轨方向,车轮居中。横移后需继续纵移的道岔,小车不能全部居中,道岔前部小车轮缘应靠近滑轨,以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。小车放稳后,落下道岔,使道岔、小车、滑轨三者之间密贴,必要时用薄板调整,以上工作完毕,检查无误后,道岔两侧应支顶牢固,以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。1、拆除准备(1)、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉,换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧,严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。(2)、在更换滑床板道钉时,应注意轨距的变化,并提前和电务部门联系。处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍

4、设施。2、慢行准备(1)、点前按规定办理登记手续。(2)、慢行命令下达后,可将枕木盒内道碴扒除,并将线路配件隔一卸一,但枕端道碴不可挖除,如无点前慢行,点前不得进行任何上道作业项目。二、点上作业1、拆岔及线路(1)、施工命令下达后,首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除,其中拔除轨条时,应注意听从指挥,统一行动,以免伤人,跨越邻线抬运时,应注意邻线来车。15(2)、拆除的旧料应集中堆码到指定地点,避免对滑岔作业的干扰。1、清底及换碴(1)、清底应按要求深度进行,换轨段清到枕下10cm即可,道岔范围内应清到枕下35cm.(

5、2)、既有道床不足35cm厚者,清到和路肩水平即可,严禁切挖路基。(3)、道岔地段在清底后回填及补充道岔,随回填随摊平,回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高应拉线找平。2、道岔横移(1)、用8根适当长度的钢轨,一端与予放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固,另一端担在邻线轨道上,前端伸出钢轨1.0m左右。其方向、间距及牢固要求与前相同,给道岔横移提供可靠的轨道,为防止轨道挠度过大,影响道岔横移,每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定(跨度以不超过1.5m为宜)(2)、撤除道岔支顶设备,人员站位,专人统一指挥发令,推

6、岔横移,同时设专人备好支顶物,以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。(3)、推岔横移过程中,必须有专人监视小车运行情况,出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。3、道岔纵移15(1)、将横移就位后的道岔顶起,撤除横轨及横移小车,然后继续同步打起道岔,将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向,并在前端的车上栓上绳子,以利撤除台车。(2)、专人统一指挥,用力均匀地将道岔缓缓纵移,在行走过程中,应有专人监护运行情况,尤其在道岔通过临时轨排时,应注意轨排接头相互错位,否则,应及时调整。(3)、若纵移过程中,线路两侧有高出轨面地信号箱盒

7、等障碍,为避免碰撞,应据具体情况在台车上垫木板调整。1、道岔就位及联络(1)、道岔纵移到临时轨排正上方后,同步打起道岔,将台车从后端拉起,然后缓缓将道岔落于临时导轨上。(2)、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正,前后吊线检查并据此拨正。(3)、再次将道岔从前向后逐段打起,拆除联结鱼尾板并拉出轨排,然后将道岔落下,调整位置并和前后线路联结。2、整修、调试、开通(1)、回填道碴,并起道,细拨,采用电动捣固机捣固密实。(2)、电务配合轨道电路联通,并进行转辙试验。(3)、按规范要求仔细检查线路,道岔的方向、水平、高低及各部尺寸

8、,电务室内外运行情况,经安检人员确认后,通知工地负责人按规定程序消点开通。二、养护提速151、施工地段道岔及线路短时间内不稳定,为确保行车安全,应昼夜加强养护,并派专人巡道检查,严格交接班制度。2、补充道碴,整理道场断面,完善剩余工作,整理竣工资料,检查验收建线

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