汽车维修制度及工艺组织课件

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1、第一节汽车维修制度一、汽修制度简介：1、我国汽修制度50年代——模仿苏联90年代——《汽车运输技术管理规定》部颁13号令05年——交通部依据国家道路运输条例，制订实施《机动车维修管理规定》整体而言为：计划预防维修制；原则：预防为主，定期检测，强制维护，视情修理。2、国外汽修制度美国：计划预防维修制，共分五级；维护为A,B,C,修理为D,E。但维修间隔周期较长，如C级间隔2万km。日本：规定出车前必须进行例行维护。分两类：营运车和自家车。营运车三级维护（1、3、12月）和年检制自家车二级维护（3，6月）和二

2、年检测制，首次为3年，10年后为年检制。二、制定维修制度的原则和步骤1、原则：以数理统计和可靠性为研究手段，建立在大量数据基础上；采用技术经济分析法，保证修理费用和使用成本整体最优；考虑使用条件和强度的不同；参考生产厂家、科研部门、使用者的意见。2、步骤：数据收集、分析：技术状况变化和故障数据；确定维护周期：运用概率法、技术经济分析法；确定作业项目：根据维护周期对应技术状况确定作业项目调整优化维护周期和项目；第二节我国汽车维修作业方式汽修制度：指维修法规和维修作业的总称，包括：汽修原则、目的、维修级别、作

3、业内容和维修技术要求。原则:预防为主，定期检测，强制维护，视情修理目的：保持车容整洁、及时发现、消除故障隐患，防止车辆早期损坏。经营业务分类：一类：整车大修，总成大修，各类维护，各种专项修理，维修救援，修竣检验。许可证6年更换。二类：总成大修，各类维护，各种专项修理，维修救援。许可证6年更换。三类：专项修理，如发动机维修，电器维修，校油泵，镗缸、磨轴等。许可证3年更换.分类1）日常维护：是日常性作业，由驾驶员负责执行。作业中心内容是清洁、补给和安全检视。2）一级维护：由专业维修工负责执行。作业中心内容除日

4、常维护外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全机件。3）二级维护：由专业维修工负责执行。作业中心内容除一级维护外，以检查、调整为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，可附加零小修作业。4）根据实际需要进行走合、换季维护（常与二级维护同时进行）。一、我国汽车维护制度及专业内容二、汽车修理制度1、汽车修理：为恢复汽车完好的技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。2、原则：应贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度进行，既要防止拖延修理造成车况恶化，又要防止提前修理造

5、成浪费。3、分类1）车辆大修2）总成大修3）车辆小修4）零件修理什么是“大修”？通过拆卸／分解发动机、传动桥、差速器等以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复。1.确认问题/症状确定大修的目的：发生哪种故障,分析故障原因,决定哪个总成需要大修。大修步骤2.拆卸／分解；3.清洗／检查；4.装配／安装汽车大修：对全部总成解体并对全部零件进行清洗、检验、分类，按相关技术标准进行装配、调试，达到全面恢复整车技术性能的目的。总成大修：针对某总成进行的彻底性拆解修理，恢复其技术性能，延长整车大修

6、间隔里程。小修：针对运行中发生的故障或发现的隐患，采取更换、修理相关零件的修理方法，可结合各级维护作业进行，避免扩大修理范围。零修：针对零件进行的修理，以符合经济原则为前提，以技术装备为条件。三、汽车及总成大修的送修标志（1）汽车大修送修标志客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。（2）挂车大修送修标志车架、前轴、后轴、货箱四个总成中，若车架和其它任一个总成需大修，则进行挂车大修。半挂车与牵引车同时进行大修。（3）总成大修送修标志1）发动机总成：汽缸磨

7、损:圆柱度达到0.175-0.250mm或圆度已达到0.050-0.063mm；最大功率或汽缸压力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。2）车架总成：车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，铆钉松动。3）变速器（分动器）总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，齿轮与轴恶性损坏。4）后桥（驱动桥、中桥）总成：壳体变形、破裂，轴承承孔磨损逾限，减速器齿轮恶性损坏。5）前桥总成：前轴裂纹、变形，主销承孔磨损逾限。6）客车车身总成：车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大。7）货车车身总成：驾驶室锈

8、蚀、变形严重、破损，或货厢纵、横梁腐朽，底板、栏板破损面积较大。(4)车辆和总成的送修规定1)车辆和总成送修时，签订合同，商定相关事项。2）车辆送修时，应具备行驶功能，装备齐全，不得拆换。3）总成送修时，应在装合状态，附件、零件不得拆换或短缺。4）肇事车辆或因特殊原因，在签订合同时作出说明。5）车辆和总成送修时，有关技术档案一并送承修单位。（5）修竣车辆和总成的出厂规定1）检验合格后，签发合格证，并将相关资料移交送修单位。2）