汽车倒档齿轮加工工艺设计书

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1、汽车倒档齿轮加工工艺设计书一、零件图的分析1.1、零件的功用用来传递的运动和动力，改变转向传递扭矩从而使汽车实现反向行使1.2、图纸的完整性和正确性本零件各表面的加工并不困难。齿轮零件图样由两个剖视图组成，视图正确、完整，尺寸、公差及技术要求齐全。零件内、外轮廓描述清楚完整，零件图的粗实线、细实线、点化线的线型均符合于国家标准；有利于加工时的数据分析和计算，零件材料为45钢。1.3、零件的技术要求分析零件图的尺寸比较多，但尺寸的标注多而不乱。图纸当中有对齿面粗糙度和孔面粗糙度的要求为3.2，齿部热处理45-52HRC，齿圈径向跳动公差为0.08mm，还有一些技术要求倒角为C

2、2.5、未标注为1*450，零件表面光洁、精度等级8GK。1.4、零件的结构工艺性分析1.4.1、零件结构本产品是一个双联齿轮零件，该零件是由两个不同的齿廓组成，一个为m=4,z=17的齿廓一个为m=5,z=19的齿廓，由φ40mm的圆柱的连接在一起。零件有φ20mm的孔和宽6mm的键槽。1.4.2、结构工艺性分析零件的结构工艺性是指所设计的零件在满足使用要求的前提下，制造的方便性、可行性和经济性，即零件的结构应方便加工时工件的装夹、对刀、测量，结构越简单,工艺性越好。结构形式应尽量简化。可以提高切削效率等。根据零件的外形尺寸Φ105×100mm，所以选择Φ110*105的

3、毛坯。钻孔结构相对简单，选择合适的转速和进给速率，就可以将此结构作出17为了便于装配零件并去掉毛刺，轴端应制出45°的倒角。1.4.3、零件表面硬度的分析硬度表示材料抵抗硬物体压入其表面的能力。它是金属材料的重要性能指标之一。一般硬度越高，耐磨性越好。调质45-52HRC，该钢具有较高的硬度和耐磨性，淬火时变形较小。具有良好的冲载能力，使用时进行热处理。一、毛坯的选择2.1、确定毛坯种类及制造方法输出轴为传动零件，要求有一定的强度，该零件的材料为45钢，轮廓尺寸不大，形状并不复杂，又属于大批生产，故毛坯可采用模锻成型。这对于提高生产效率、保证加工质量也是有利的。毛坯尺寸通过

4、确定加工余量后决定。2.2、毛坯的形状及加工总余量2.2.1、毛坯尺寸公差毛坯尺寸根据锻件质量、材质系数、形状复杂系数从表5-6、5-7中查得。倒档齿轮毛坯尺寸主要面尺寸零件尺寸(mm)总余量(mm)毛坯尺寸(mm)φ76外圆76480φ105外圆1055110φ4040545100长100510515厚1552017毛坯尺寸允许偏差锻件尺寸mm偏差φ110+1.7-0.8φ80+1.5-0.7φ40+1.5-0.720+1.5-0.5100+0.7-0.82.2.2、设计毛坯图（1）确定圆角半径锻件的外圆角半径按表5-12确定，内圆角半径按5-13确定。本锻件的内外圆角半

5、径分别取相同的数值，外圆角半径为r=5，内圆角半径为R=5，以上所取的圆角半径数值能保证表面的加工余量。（2）确定模锻斜度本锻件由于上、下膛深度不相等，模锻斜度应以模膛较深的一侧计算，按表5-11外模锻斜度α=5°,内模锻斜度为β=5°。（3）确定分模位置由于毛坯是圆柱类锻件，应采取轴向分模，这样可冲内孔，使材料利用率得到提高。为了便于模及便于发现上、下模在模锻过程中错移，选择轴线位置为分模面，分模线为直线，属于直分模线。（4）确定毛坯的热处理方式钢质齿轮毛坯经锻造后应安排正火热处理，以消除残余的锻造应力。17三、选择加工方法，制定工艺路线3.1、定位基准的选择基面的选择是

6、工艺规程的设计中重要工作之一。基面选择得正确、合理，可以保证加工质量，提高生产效率。否则就会使加工工艺规程问题百出，严重的还会造成零件大批报废，是生产无法进行。3.1.1、精基准的选择本零件是带孔的双联齿轮，孔是其设计基准和测量基准。为避免因基准不重合而产生的误差，应选孔为定位基准，即遵循“基准重合”的原则。即选孔及一端面为精基准。3.1.2、粗基准的选择由于本零件的表面都需要加工，而孔作为精基准应先加工，因此应先加工出一外圆及一个端面为粗基准。173.2、零件表面加工方法的选择本零件的加工面有外圆、内孔、端面、齿面、键槽，材料为45钢。参考《机械制造技术基础课程设计指南》

7、，加工方法选择如下：（1）齿圈外圆面：为未标注公差尺寸，根据GB1800-97规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为，需粗车、半精车（表5-14）。（2）φ40mm外圆面：为未标注公差尺寸，根据GB1800-97规定其公差等级为IT14，表面粗糙度为，需粗车、半精车（表5-14）。（3）mm内孔：公差等级为IT7，表面粗糙度，根据表5-15，加工方法选用钻、粗铰、精铰。（4）端面：本零件的端面为回转体端面，尺寸精度、表面粗糙度未作要求，只需粗车即可。（5）齿面：齿轮模数分别为4、5，齿数分别为17、19，精度都为8