轮边式全封闭湿式多盘制动器设计书

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1、轮边式全封闭湿式多盘制动器设计书汽车制动器是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。1.1汽车制动器的作用制动器作用是：使行驶中的汽车按驾驶员的要求进行强制减速甚至使其停车；使已停驶的汽车在各种道路下(包括坡道)稳定驻车；使正下坡行驶的汽车的速度保持稳定。而对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上并且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随意的、不可以控制的，因此汽车上就必须安装一系列专门装置用来实现上述功能。　　汽车制动器是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，

2、提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装专门制动装置的制动机构。1.2汽车制动器的分类汽车制动器一般包括行车制动装置和停车制动装置两种独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，所以又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，所以又称手制动装置。　　行车制动装置的功能是使正在行驶的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功能是使已经停在各种路面上（包括坡道）的汽车保持静止不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可以同时使用使其增加汽车制动效果。但是有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，由于长期而又频繁地制动将会导致行车制动装

3、置过热，所以在这些汽车上往往会增加各种不同型式的辅助制动装置，使其在运行时稳定车速。　　制动器还可以分为摩擦式和非摩擦式两大类。摩擦式制动器是靠制动件与运动件之间的摩擦力制动；而非摩擦式制动器通过其结构形式可分为磁粉制动器（利用磁粉磁化所产生的剪力来制动）、磁涡流制动器（利用调节励磁电流来调节制动力矩的大小而是汽车制动）和水涡流制动器等。57按照制动件所处工作状态还可以分为常闭式制动器（常处于紧闸状态，需施加外力才可以解除制动）和常开式制动器（常处于松闸状态，需施加外力才可以进行制动）。按照操纵方式可分为人力、液压、气压和电磁力操纵的制动器。按照

4、制动件的结构形式可以分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器以及盘式制动器等；我们经常见到的就是块式制动器和盘式制动器1.3块式制动器和盘式制动器块式制动器也叫鼓式制动器，是一种传统的制动系统，他是通过制动块在制动轮上压紧来实现制动的，现在的鼓式制动器主要是内张式，它的制动块位于制动轮的内侧，在制动的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到制动的目的。其结构图如下面1-1所示:图1-1鼓式制动器1.制动器定位弹簧2.推杆3.调整楔4.制动轮缸5.制动底板6.制动蹄摩擦衬片7.调整楔拉簧8.下回位弹簧9.上回位弹簧10.制动杆11.限位弹簧

5、5712.弹簧座这种制动器的优点是有良好的自刹作用；而且因为它的制造技术层次较低，也是最早使用的刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。但是也有很多缺点，鼓式制动器的制动效果和散热性要差许些，它制动力的稳定性也不好，在不同路面上的制动力变化很大，不容易于掌握。并且由于散热性能差，在制动过程中会集中大量的热量。会使制动块和轮鼓在高温影响下发生极为复杂的变形，容易产生制动衰退和振抖现象，使得制动效果变差。而且鼓式制动器在使用一段时间后，需要定期调整刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉；由于鼓式制动器是通过刹车来令片密封于刹车鼓内，造

6、成刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面从而影响刹车性能。而且在下雨天沾了雨水后会发生打滑现象，严重时会造成刹车失灵的状况。盘式制动器又称为碟式制动器，是取其形状而得名的。它是由液压控制，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。其结构图如下1-2所示：图1-2盘式制动器盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，盘式制动器沿制动盘方向施力，制动轴不会受弯矩，径向尺寸小，制动性能稳定。但是它的成本高。57与鼓式制动器相比，它没有摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦

7、系数的影响较小，所以效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只需要经一两次制动就可恢复正常；而且输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量也很小，它不会像制动鼓的热膨胀那样使得制动器的间隙明显增加从而导致制动踏板行程太大；它很容易实现间隙自动调整，其它得保养修理作业也非常简单。所以现在车辆制动器多采用盘式制动器。对于那些在工程矿山使用的机械车辆来说，由于它们通常是在路面极差（坡度陡、弯道多、经常有积水等）的煤矿井下工作,运行环境恶劣,巷道路面崎岖不平,巷道内多粉尘和煤泥,常有积水,并含有瓦斯,所以它们使用的制动器,除了要

8、满足一定的制动力外,还必须具有防爆、防水、抗污染和稳定可靠的特性；而且车辆本身质量和负载很大，为了追求更高的工作效率，就要使其车速提高很