土工格栅在高填路基填挖结合部的应用

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1、土工格栅在高填路基填挖结合部的应用现代公路0i尊≮誊;土工格栅在高填路基填挖结合部的应用路霎姜羹袁篓星要从而导致路面裂缝,引起跳车.影响公路使用寿命,成为保证公路整体质量的关键部位.对于此类部位一般采取开台阶分层碾压方式进行处理.但是,对于高填路基的结合部位一般方法不能很好解决沉陷问题.欧美等发达国家对此类问题通常采用分层铺设高强土工格栅方法解决.我们在某公路高填深挖段结合部的填筑中引进了这项技术,通过观察实际使用效果,发现其明显提高了路基整体的稳定性,减少了路面横向裂缝的出现几率.值得在高填路基填挖结

2、合部推广应用.土工格棚的性能特点土工格栅是聚合材料经过特殊工艺宅向拉伸形成的一种网状土工合成材料其主要具有以下特点:0抗拉强度高达5O～8OkN/m,延伸率低至3%.0抗腐蚀性强,从而保证了土工格栅的使用寿命.@重量轻易于施工.作用机理土工格栅铺设于碾压土层之间,主要通过与土的摩擦,抗阻锁定三种作用力限制土体的侧向滑动和变形,抑制大幅度不均匀沉降.增强土体的整体抗剪和抗弯强度,从而保证路面结构层的稳定实际验证所选取的公路工程全长28.2km,为双向四车道一级公路.设计时速为80km/h.路基宽度为23m

3、.其中22.7km处于山陵重丘区域.5.5km处于平原区域.填挖动土量达千万方,开山32座.最大填方深度26m.最大挖方高度23m.填挖土石方以山皮土为主,其问含部分强风化低硬度岩块.大多数填挖方段落长度均较短,都需要进行高填深挖作业.施工难度较大.其次.此工程计划工期短无法预留自然沉降时间.故整体路基填筑完毕后极易出现不均匀沉降,为了有效的防止沉陷病害的发生.除严格按照传统施工方法根据规范要求层层开台阶碾压外还采用了在填挖方台阶处铺设土工格栅的新工艺.现就所选取试验段的具体试验步骤做如下介绍.选墩试验

4、黢为充分证明试验效果.特选取一处具有代表性的高填段落.此段总长267m.填深16.5m,填筑完成后路基顶面宽23m.遴联试验憋因填筑高度大开台阶数量较多,故只选取从顶面向下所开的3O层台阶作为试验区域.每层台阶填筑30cm试验区域共高9m.再在试验区域30层台阶中每3层设置一个观测层,共选取观测层1O个.堙遘土工格翮躐测辑蕊准裔首先进行测量放线,以确定施工区域.然后使用推土机对试验段进行清表,并将表土集中堆放于指定地点.对于机械无法作业区域,采用人工挖除.确保将树根,腐质土和清除表土后含水量仍较大的局部

5、区域处理彻底,最后将表面按填筑要求进行整平与压实并测量压实度.压实后不符合施工要求的需要重新进行换填处理直至达到要求为止.文/底杰秤台阶对填挖方结合区域的挖方侧进行开台阶处理,所开台阶宽度尽量大于2m,高度为30cm,并设置2%～5%的内倾角度.开设完成后静压整平.处理下壤路基±铺设土工格栅的下层路基土虚铺完毕后.需要对铺设土工格栅区域进行测量放线,确定铺设区域,并人工捡除铺设区域填挖方两侧下层路基土中的大块岩石,树根等杂物.最后对填挖方两侧进行碾压,碾压遍数根据试验结果确定.直至两侧压实度符合规范要求

6、为止.避行土工格棚和观测杆铺设在试验区域所开台阶的单侧埋置土工格栅另一侧不埋置.铺设土工格栅时,需注意底面平整,密实,一般应平铺,并拉直,不允许出现重叠,卷曲,扭结情况,相邻的两幅土工格栅搭表1第一层第二层第三层第四层第五层第六层第七层第八层第九层第十层类型\设置土工格栅侧两观测杆相对竖向15815223242556883位移(mm)未设置土工格栅侧两观测杆相对竖28173o5384101130157188向位移(mm)土壤固化剂在农村公路建设中的应用研究加分.更是今后交通工作的重中之重.十一五"期间

7、北京市投巨资进行农村公路改造,新农村街坊路硬化.投资集中,工期集中,工程量大.既要保证这些农村公路的建设质量又要经济环保,节能减排,如何用最少的资金建最好的农村公路是值得研究的课题.本文结合北京市昌平区农村公路建设的实际情况,研究土壤固化剂的材料性能及应用技术.原材料土壤圈纯剂本试验路采用的是北京生产的TG液体土壤固化剂.TG土壤固化剂是由接宽度需大于20cm并沿路基横向对土工格栅搭接部分用铁丝进行穿插连接,在铺设的格栅上.用U型钉于地面进行固定.在观测层中埋置观测杆.观测杆为长6m的cp225N筋棍每

8、个试验层中埋置4根.埋置土工格栅和未埋置土工格栅两侧各设置2根每侧挖方段填方段各一根,均距填挖结合处0.5m平行于结合缝方向埋置并使用U型钉将观测杆和地面进行固定,观测杆一头露出边坡作为观测点,具体设置情况见图1.避嚣点蹬盘镐土工格栅和观测杆铺好后,开始进行上层路基填筑.在虚铺填土后,需要人工检除铺设土工格栅上部填土中的大块岩石,树根等杂物在摊铺过程中杜绝一切施工车辆和施工机械碾压或停放在已铺好的土工格栅上并在施工过程中随时检查土工格栅的质