城际快速轨道交通施工监测方案

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1、xx城际快速轨道交通xx至xx段二期工程二标段【东平站】施工监测方案目录一、编制依据1二、工程概况12.1东平站描述12.2周边环境描述12.3围护及支撑体系概况32.4东平站工程地质、水文地质条件42.5监测重点5三、监测目的和必要性及编制依据63.1监测目的和必要性63.2编制原则6四、东平站施工监测项目及内容74.1监测项目74.2监测内容74.3、监测实施时间8五、监测点布置与埋设要求85.1围护墙水平位移监测95.2围护墙顶部沉降及水平位移监测105.3支撑内力监测105.4坑外地下水位监测125.5坑外地表沉降监测点布设135.6管线沉降监

2、测测点布设135.7测点保护及损坏补救措施15六监测控制网的布设166.1平面控制点166.2水准基准点17七监测点观测及精度要求187.1垂直与水平位移监测187.2墙体水平位移197.3钢筋应力计、钢支撑轴力207.4坑外水位207.5地表及地下管线沉降217.6中间柱沉降227.7监测精度22八、项目工期及监测频率23九、监测控制指标（报警值）23十、现场巡视方案2410.1现场安全巡视的意义和目的2410.2现场巡视检查内容25十一、监测过程控制管理26十一、项目组织与实施2711.1项目工作流程270xx城际快速轨道交通xx至xx段二期工程二

3、标段【东平站】施工监测方案11.2监测项目实施28十二、信息化施工与监测管理体系3012.1建立完善的监测小组3012.2建立良性的信息反馈机制3012.2.1日报表3112.2.2报警流程3112.2.3监测报告3112.3信息化施工31十三、监测成果报告3213.1成果反馈3213.2预警流程3213.3信息反馈流程3313.4报告要求34十四、应急措施3414.1预警事务的处理3414.2监测应急情况3414.3监测应急措施3514.4应急反应过程中应注意事项37十五、监测质量保证措施37十六安全、文明保证措施38十七、监测人员组织及仪器设备38

4、17.1本项目拟投入的主要仪器或设备3817.2投入本项目人员配置39十八.附图及附表4018.1附图珠三角城际快速轨道交通广佛线二期二标东平站基坑监测点布置示意图4018.2附表一：监测日报表4718.3附表二：施工监测周（月）报表540xx城际快速轨道交通xx至xx段二期工程二标段【东平站】施工监测方案0xx城际快速轨道交通xx至xx段二期工程二标段【东平站】施工监测方案一、编制依据(一)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）(二)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）(三)《工程测量规范》（GB50026-2

5、007）(四)《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）(五)xx至xx段二期工程土建施工二标【东平站】设计图纸(六)《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）(七)《xx地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02-98）（八）《城市测量规范》CJJ8-99（九）《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006(十)国家其他测量规范、强制性标准。二、工程概况本工程为xx城际快速轨道交通xx至xx段二期工程土建施工二标标段，包括一站（东平站）一区间（东平站-世纪莲站区间（盾构法））。2.1东平站描述本标段东平站工程范围包括广佛线二期车站

6、东平站（YCK-4-918.512至YCK-4-702.000，车站全长216.5m）和xx地铁三号线车站东平站（YAK39+834.000至YAK40+194.300，车站全长358.3m）。车站是广佛线二期的第2个车站，位于裕和路和文华南路交叉路口，广佛线二期沿裕和路东西向敷设，xx3号线沿文华南路南北向敷设，采用明挖法施工。车站施工包括车站主体、附属建筑物（包括5个出入口、2个地下车库出入口、2个物业出入口、5个风亭组等）以及与车站同步实施的地下空间开发的建筑、结构设计。广佛线二期为地下两层岛式车站；xx3号线为地下三层岛式车站，包括两层商业建筑

7、。车站作为广佛线与xx地铁三号线的换乘站，工程量大，结构较为复杂，附属结构及邻近地下空间开发结构错综复杂，是本工程的一大特点,东平站工程总平面图如图2.1.1所示。2.2周边环境描述裕和路及文华南路道路宽度均为50米。交通量小，对交通疏解较为有利。周边东北、东南象限地块正在施工，车站东北象限、东南象限分别为保利1#地块项目和东平交通枢纽地块项目，基坑支护体系是采用锚杆、锚索+连续墙，其中锚索设计长度达到32m，经调查发现部份锚索侵入到广佛线二期东平站东北象限的基坑范围内（详见图2.1.2：周边环境平面关系示意图），目前保利1#地块项目（保利商务中心项目

8、）已完成地下结构，锚索处于废弃状态，在建两栋高楼离广佛线二期东平站东北象限的基坑有50米以上。