多年冻土路基施工方案

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1、省道201线室韦至阿木古郞公路室韦至拉布大林一级公路第04合同段多年冻土路基施工专项方案中国中铁航空港建设集团有限公司省道201线室韦至拉布大林公路项目土建工程第04合同段项目经理部2013年5月25日16目录第一章工程概况31.1工程概况31.2施工组织机构31.3计划工期：41.4计划投入机械设备：4第二章多年冻土路基施工方法及施工工艺42.1冻土施工具体处理方法42.2冻土施工52.3工艺特点72.4施工工艺72.5施工流程82.6操作要点82.7质量要求及控制要点9第三章施工安全及环保注意事项103.1施工安全措施103.2环境保护和水土保持措施143.3施工环境

2、保护、水土保持措施1416多年冻土路基施工专项方案第一章工程概况1.1工程概况本项目沿线岛状多年冻土发育于低洼地、地表积水、塔头草生长茂盛、草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中。冻土的天然上限浅，一般在0.8-2.3米，天然上限最大为2.5米，冻土厚度较小，一般为1.5-3.0米，最大厚度约为5.9米。冻土总含水量高，一般为35-65%。多年冻土的构造多为层状或整体构造的富冰冻土、饱冰冻土、多冰冻土。本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。多年冻土的处理原则：根据区内多年冻土的构造特征、平面分布状况及所处的环境条件，为保证多年冻土地区路基的稳定和可靠性，针对不同的多年

3、冻土工程地质条件，结合已有的多年冻土区公路建设工程经验和研究成果，处理时尽可能优先采用挖除换填处理方法，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段采取“保护冻土、控制融化速率”的设计原则。结合本项目多年冻土的特征，对于多年冻土埋藏较深、厚度较大的路段通过计算确定各多年冻土路段的下临界高度hL及上临界高度hu，采用相应的特殊设计措施。1.2施工组织机构本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样。具体施工组织机构如下：16组长：张慧东、聂向虎副组长：白文豹、冯海城技术负责人韩海波试验负责人田宇安全负责人姜晋东、刘贵学工程负责人李敏涛测量负责人宋云虎1.3计划工期：2013年6

4、月15日——2013年10月30日1.4计划投入机械设备：挖掘机2台，翻斗车8辆，装载机1台，推土机1台，压路机1台，冲击压路机1台。第二章多年冻土路基施工方法及施工工艺2.1冻土施工具体处理方法1）破坏冻土挖除换填的施工方法：对冻土下限深度小于5.0米的多年冻土，设计采取挖除换填砂砾的处治措施。挖除软弱土后基底先采用100cm厚毛石填筑，在换填毛石顶面采用冲击碾压补强压实。冲压密实后的毛石层顶面再采用砂砾分层填筑压实。换填压实至原地表后，铺设一层土工格栅。土工格栅采用双向拉伸土工格栅，设计抗拉强度≥50KN/m，极限延伸率≤5%，幅宽大于2.0米，其搭接宽度不小于20厘

5、米。2）保护冻土的施工方法：对于多年冻土埋藏较深、下限深度大于5米的富冰、饱冰多年冻土路段，采取“保护冻土、控制融化速率”16的设计原则，考虑多年冻土特征、路基不同的水文与地质条件等影响因素，采取相应的处治措施。路基填土高度≥2.6m的路段，路基地表为砾质土、粉质粘土等工程地质条件相对较好的土层时，设置填石气冷路基，即基底清表后依次填筑30cm砂砾垫层、100cm毛石、透水土工布、土工格栅及20cm砂砾过渡层，各层碾压密实。多年冻土路基处所采用的毛石应为未风化坚硬岩石，强度不低于30MPa，形状大致方正，顶面及底面应大致平行，最短边尺寸不宜小于15cm。2.2冻土施工虽然

6、多年冻土地区公路路基施工工艺与其它路基施工工艺大致相同，但工艺流程中的具体细节则必须与多年冻土路基施工相适应。因此，在施工细则方面多年冻土路基施工有着其自身的特点，具体体现在：1)施工准备阶段除正常进行各项技术准备和施工准备外，还应着重、详细地调查沿线的多年冻土分布、类型、性质及特征、多年冻土的上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无冰椎、冰丘、厚层地下冰、冻土沼泽等不良地质路基地段情况，并根据不同地段的地质情况，制定相应的施工方案。2)基底处理必须与相应路段的施工方案相适应，对于路堤填高大于最小临界高度的路基，采取保护冻土施工方案，基底植被严禁破坏，对于路基填高小于最小临

7、界高度或浅挖段的路基，根据基底季节融化层和冻土的性质，开挖至一定深度并将底部压实（需要时可预融一段时间），以备换填。施工过程中发现地质条件与设计不符时，应及时与设计单位沟通，制定合理的设计和施工方案。3)路基填筑路基施工前应做试验段，以确定土的松铺系数，路基填筑采取挂线法施工，以控制路基宽度、厚度、路拱等。对于多年冻土地段的第一层路基填筑必须采用端部卸土的方法（滚填）填筑，汽车、拖拉机等带轮子的设备在前面尚未铺设足够的填料以及支持物以前，禁止进出，第一层路堤的填筑厚度应适当加厚（一般为0.5～160.8m），使路基在运土车辆行