地下通道与过街通道接驳口施工方案

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1、地下通道与过街通道接驳口施工方案一、工程概述    　　1.1工程概况    　本工程为新建东花市A区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市A区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市A区建筑北侧。    　新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。    　1.2编制依据    　　1、东花市A区公

2、建地下通道工程施工图纸及招标文件；    　　2、东花市A区公建地下通道工程施工组织设计；    　　3、现场实际情况；    　　4、相关规范    　　1.3工程特点及难点    　　1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；    　　2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；    　　3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。    二、主要施工方法及技术工艺    　　2.1工艺操作流程    安装工钢支撑安装封闭防

3、护结构处理新老结构防水接茬采用静力切割开洞在老结构里植入锚固钢筋安装洞口暗梁钢筋安装模板浇筑混凝土拆除模板及洞口处支撑钢柱    　　2.2新老结构防水结合    　　首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强    度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防    　　水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。    　　2.3静力切割开洞    　　2.3.1支撑工钢安装    　　1、

4、工艺操作流程    　　加工支撑工钢安装支撑工钢地脚螺栓安装支撑工钢    　　安装封闭防护墙    　　2、加工支撑工钢    　　（1）材料选用    　　5×10的方钢，5×5的方钢，5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉,E40焊条    　　（2）保护墙制作安装    　　洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。    　　首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。    　　其次，焊接完成后，将焊缝打磨光

5、滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防锈防火要求。    　　第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。    　　第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行可靠性试验，保证具有足够的承载力。    　　最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街

6、通道。    　　2.3.2开洞步骤    该接驳口在行车道上部，安全要求比较高。为保证行车安全，采取增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保护墙，确保行车安全。    　将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割，待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采用HW200*200的型钢上下焊接垫板支撑固定。临时钢支撑固定完毕后再对剩余的其他板块区域进行静力切割。为了配合站内移梯加板工程的施工，开洞前先对洞口下

7、部的墙体进行钻孔切割，具体位置如下图所示。    先将移梯加板钢梁以上的混凝土切割并运输完毕，再进行接驳口下部梁的破除。破除接驳口下部梁时，按照开动钻孔示意图所示，进行切割破除。    　　2.3.3取心开洞    在需开洞的墙体上弹出网格线，画出水钻钻眼的位置，将需破除的墙体分割成400mm×400mm的方形混凝土块，将水钻钻心内和墙体上的柱状混凝土取出。    　　开洞钻孔示意图    混凝土破除病清运完毕后，按照设计要求，对过街通道老结构进行检测，确定过街通道老结构混凝土强度可靠后，进行下一步施工。如强度达不到要求，采取补强措施。    

8、　　2.3.4其他注意事项    在开洞前，须在开洞的墙体前面搭设脚手架，并满铺脚手板，保证施工人员的作业平台。    　为保证站内列车运行的安全，白