斯太尔重型卡车桥内部技术培训资料

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1、图文详解重型卡车桥内部技术培训资料● 重卡两级减速桥传递路线   以斯太尔两级减速桥为例，它的传递路线如图所示：图为斯太尔两级减速桥传递路线● 车桥的分类方法   （一）按车型分类   可分为4×2、6×2、6×4、8×4等车型   （二）按系列分类    车桥在汽车中的有承载、驱动、降速增扭、转向四大功用。   它们有斯太尔行星轮式轮边二级减速单后桥、双联驱动桥、低噪音客车桥、转向驱动一桥和二桥、刚性前桥、中支承提升桥、后支承提升桥、平衡轴；HOWO16和HOWO12主减速器单级减速驱动桥；还有原160系列和15

2、3系列以及它们的变型桥等。   （三）按速比分类   斯太尔驱动桥的速比有4.8（07基本型或变型）、4.22（07变型）、5.73（08基本型或变型）、6.72（08变型）、9.49（08变型）。它们的速比的计算方法是：   后桥速比i＝锥付比×轮边减速比（3.478）   中桥速比i＝锥付比×圆柱齿轮付比×轮边减速比（3.478）   以4.8速比为例：   后桥i=29/21=1.381×3.478=4.8   中桥i=28/17=1.647i=26/31=0.839i=80/23=3.478   i=1.6

3、47×0.839×3.478=4.816齿行星轮×5个＝80齿五个行星之和23－轮边太阳轮＝23齿    轮边速比＝80/23=3.478   HOWO16和HOWO12及160系列和153系列以及它们的变型桥均为单级减速驱动桥，它们的速比等于锥付比，i=被锥齿数÷主锥齿数。   HW16：i=38÷9=4.22；i=41÷11=3.73    HW12：i=39÷8=4.875；i=35÷6＝5.833   160系列：i=44÷9=4.89；i=45÷8＝5.63   153系列：i=39÷6＝6.5；i=37

4、÷6＝6.166 后桥结构和原理   重汽有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种、中央螺旋锥齿轮减速加轮边行星减速,带轴间差速锁和轮间差速锁。主减速器实物图主减速器结构示意图轮边行星减速轮边减速器结构示意图   整个系列有不同速比、不同材料、不同断面尺寸、不同轮距可选。在轮边减速器，锥齿轮副一级较小，整车离地间隙大通过性好，适合于军民通用。桥壳截面尺寸强化设计，提高了承载能力，单桥额定轴荷13000kg。该桥可广泛应用于各种公路运输车辆、特种车及越野车等，单后桥系列中有供前置或后置发动机客车用客车桥。使用及保养   车桥的使用应

5、严格按照说明书使用；斯太尔驱动桥用油应使用粘度为85W/90、等级为GL-5的重负荷车辆齿轮油；前轴轮毂使用汽车通用锂基润滑脂。   新车走合及换油应按说明书规定执行。   加油量：斯太尔双联驱动桥的（中桥）加注8.3升；（从主减加油孔加注2升）   斯太尔后驱动桥加注6升；   轮边减速器每边加注2升；   转向驱动前桥轮边减速器每边加注1.2升；   平衡轴支座每边加注0.85升；   以上加注量均以从溢油孔开始溢油则停止加油为准。   刚性前桥的轮榖每边加注汽车通用锂基润滑脂约600克。   HOWO16和H

6、OWO12加油按说明书及有关规定加注。   其它齿轮副的调整如下图所示：螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙（主减速器）螺纹拧紧力矩、轴承预紧力、齿轮侧隙（贯通桥）后桥锥齿轮副的调整贯通桥齿轮副的调整差速锁的使用   使用轴间差速锁和轮间差速锁的有关注意事项：   当车轮打滑悬空时，严禁使用差速锁，避免单桥或单轮过载，应找车牵引。   当车轮打滑旋转。路面平坦，阻力又不大，又能直线行驶时，可使用轴间差速锁。   当一驱动桥陷入泥坑滑转，致使车辆不能正常行驶时，可使用轴间差速锁，使轴间差速器失去作用，提高整车的通过能力

7、。通过后应及时脱开轴间差速锁，以恢复轴间差速器功能。注意轮间差速锁只能在车辆直行状态下使用。贯通桥结构示意图    当使用差速锁时注意事项：   1、最好在车辆停止状态下（或相当于起步速度）使用。   2、接合差速锁时必须分离离合器。   3、差速锁只能在车辆直行状态下使用，禁止车辆在转弯时使用。   4、轴间差速锁和轮间差速锁同使用时，应先接合轴间差速锁，在接合轮间差速锁。   5、当汽车通过后，应及时脱开差速锁，以恢复差速器的功能。另注意维修时在向外抽半轴时（有差速锁一边）一定要把差速锁锁止后再抽以防差速锁掉落

8、。● 维修   在维修中要注意桥的速比，因速比不同齿轮齿数也不同特别是过渡箱圆柱齿轮齿数，以免造成不必要损失。速比－齿数（中桥）i4.424.805.736.727.498.409.49Z117171715131211Z228282829282930Z327263535353535Z435313535353535制表360che.com卡车之家i-速比Z1－