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1、高铁工程建设安全质量闭环管控系统第32卷第4期2011年8月大连交通大学JOURNALOFDALIANJIAOTONGUNIVERSITYVol_32No.4Aug.2011文章编号:1673-9590(2011)04—0090-05高铁工程建设安全质量闭环管控系统'王洪德,张宇(大连交通大学土木与安全工程学院,辽宁大连116028)摘要:基于对丹大快速铁路建设现状的分析,结合施工现场安全质量监督管理实际,集成Web技术和精细化闭环式管理理念,开发了高铁建设安全质量闭环管控系统.本系统基于B/S模式和Net2.0框架,实现对丹大快速铁路建设施工全过程闭环管理及重点部位实时
2、监控功能.该系统由安全质量闭环管理和隧道人员及设备实时监控两大部分组成,包括人员和设备信息管理,现场和工程信息管理,信用评价和激励约束,安全质量控制和事故管理,隧道人员和设备定位等10大功能模块,具有可移植,安全,可拓展等优点,为我国高速铁路建设施工安全质量管理提供了一个全方位,多功能,全过程的多用户信息交流和共享平台.关键词:高铁建设施工;安全质量;闭环管理;实时定位监控文献标识码:A0引言高速铁路(以下简称"高铁")建设施工属突发事故频繁的高危行业,具有"高处作业多,露天作业多,手工劳动多,立体交叉作业多,临时员工多"的"五多"特点.这些特点决定了高铁建设施工过程是个
3、危险性高,突发性强,容易发生伤亡事故的生产过程.近几年,全国各地加强了对建设施工的安全管理,事故发生率有所下降,但是部分高铁建设仍对安全质量隐患采取"粗放"式管理,管理者或监理人员将现场的巡查结果以书面形式反馈给管理部门或相关部门,再由相关部门安排隐患整改人和复查人.这种"排查一整改一复查"过程,存在"信息传递不及时,运行不通畅,权责不明确"等缺陷4..往往由于员工渎职或懈怠,管理约束力不强,执行力差等原因,导致某些施工标段重点部位的安全隐患逾期处理,甚至长期积累,最终导致事故的发生.因此,基于精细化闭环式管理理念,实现对高铁建设全过程的信息化管控显得尤为重要_5.精细化
4、闭环管理是综合"闭环系统,管理的精细化和封闭性,信息系统"原理和技术形成的一种科学管理模式.它把整个工程项目管理过程作为一个闭环系统,并把系统中各项专业管理作为闭环子系统,运用有形化,可分化,关系化,标准化等多种服务工具,使系统和子系统管理构成连续封闭的回路,实现对企业管理目标,过程,结果等关键时刻管理要素的控制,并实时信息反馈.从而实现在"决策一控制一反馈,再决策一再控制一再反馈"循环积累中不断提高.为进一步加快高铁建设施工安全质量管理由传统的"粗放型"向现代的"精细化"转变,受丹大快速铁路有限责任公司委托,本文设计并开发了基于网络平台的丹大快速铁路建设安全质量闭环管控
5、系统,以期实现对整个建设项目安全质量的全过程安全管理,强化企业管理的执行力及对员工的约束力,从而有效降低事故发生率.这对于提升我国高铁建设施工安全质量信息化管理和监察水平具有重要意义.1系统需求分析系统设计开发的关键是满足用户的专业领域实际需求.传统的高铁建设施工安全质量管理有其收稿日期:2010—10-07基金项目:辽宁省教育厅高等学校科学研究计划资助项目(2009A111)作者简介:王洪德(1963一),男,教授,博士,主要从事受限空间灾害防治和风险评价的研究E?mail:hongde@ajtu.edu.cn.第4期王洪德,等:高铁工程建设安全质量闭环管控系统91自身
6、的特点,即企业规模大,部门地域分散,每个分散区域可能存在内部独立的安全质量管理工作模式,很多数据信息只停留在项目工程部等部门,共享效率低下,相关数据传输滞后.结合丹大快速铁路有限责任公司对整个工程项目全过程安全质量管理的实际需求,基于精细化闭环管理理念,列出该系统将实现的主要功能模块,如附表所示.附表实时管控系统需求分析模块2系统详细功能设计2.1系统总体设计基于工程建设实际需求和调研资料分析,所构建的高速铁路建设工程全过程安全质量精细化管控系统平台主要由两大子系统共十个模块组成,两大子系统整体架构如图1所示.图1安全质量精细化管控两大子系统架构图2.2安全质量精细化闭环
7、管理子系统设计该子系统是由问题提报,问题整改,问题复查,问题销号,安全质量问题库及安全质量问题报表生成模块组成.根据隐患闭环管控要求,将整个管理分为隐患信息提报,隐患整改,隐患复查等流程,整个管理流程实现动态控制.这里的隐患信息是对同一隐患提报,整改,复查的全部,通过隐患信息页实现管理功能.整个闭环式管理流程如下:(1)根据实际调研一大快速铁路有限责任公司安质部及各施工标监理单位需要工程进展状况,定期或不定期所属建设项目进行安全质量问题检查,生戎题检查报告,并通知安质部信息员;(2)信息员将问题隐患录入闭环管控系统,并发送给相
