钢桥制作安装施工组织设计

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1、钢桥制作安装施工组织设计重点表述1钢桥制作安装的施工方法和技术措施1.1钢梁材料：进场检验、材料堆放、质量控制。1.2厂内制作：工装胎具、号料切割、拼板、翼板吊装、制孔组装、组焊、厂内试拼装、涂装作业。1.３现场安装：支架、吊装、联接坚固、体外索、体系转换。2钢桥制作安装的质量保证措施2.1工装胎具的质量和稳定性保证措施。2.2号料尺寸、切割质量控制，拼板质量控制措施。2.3制孔的质量保证措施。2.4组装质量控制。2.5焊接质量保证措施，焊接变形控制措施。2.6厂内试拼装的质量保证措施。2.7支架基础处理和支

2、架高程的保证措施。2.8安装精度的保证措施。2.9涂装作业质量保证措施3钢桥制作运输安装设备4钢桥制作安装安全保证措施方案１第1章编制依据及说明第1节编制依据第2节编制说明1施工组织设计在编制过程中充分考虑了匝道桥钢箱梁在设计、制作运输、安装上的结构特点和现场的施工特点，本着制作优质产品、细化施工方案、强化质量管理、合理降低工程造价、缩短施工工期、确保施工与交通安全等原则，为工程设置了施工组织和施工技术管理机构，并对工程作出施工程序规划。2此工程施工区域，位于紫竹桥西侧，跨越三环路主路和三环路辅路及紫竹桥主路

3、，车流量大环境复杂，因此如何保证安装质量快速施工，减少占用道路时间是优先考虑的问题，同时确保安全施工将作为一个重点在安装方案中重点策划。3在文明施工、环境保护。消防安全等具体措施中，贯彻了上级有关部门对加强建筑施工现场管理的精神和要求。4本施工组织设计，充分考虑了本工程的设计特点和特殊要求，了解了现场条件的不利因素，充分发挥本公司具有的人材、技术、装备、物资保证等方面的优势，采取了大量的成功经验、工艺、技术，补救和缓解因现场条件和工期紧张带来的施工困难。5本施工组织设计待中标后根据施工详图做进一步细化。第2章

4、工程概况第1节工程概况第2节设计概况第3节施工特点、重点及难点1制作1．1主桥钢箱梁柱间跨均按不同要求起拱，且跨度及侧弯较大，因此图纸细化、制作及施工用的技术资料必须全面准确满足施工要求。1．2主桥钢箱梁内设置体外索预应力装置，其附件安装需根据体外束钢束要素表中的坐标位置确定。ZZ－5、ZZ－9采用柱梁固结，因此钢架内部的附加零件数量庞大，为确保钢梁的制作质量，制作、焊接时需要控制的技术因素较多。1．3为确保钢梁的整体质量，须搭设整体地面组装胎且胎梁间距不大于2米，因此须具有较大的组装场地并备有足够的搭胎材料

5、。1．4匝道桥钢箱梁单段制作宽度为7.944米，高度约1．7米，长度在20米至34．46米之间，平面面积及单段体积较大，因此从零件制作、部件成型到胎上组装难度较大，另外公路桥钢梁焊接技术要求较高，焊缝质量、焊接变形控制及焊接应力消除是制作中的重点。1．5出于钢梁单段体积较大,重量偏重，因此制作时的机械设备必须满足使用能力。2运输2.l由于钢梁运输的宽度为7．944米、最大长度为34．46米、最大重量为132．5吨，因此厂内装车需用大型吊机200吨和220吨汽车吊双机抬吊。2.2运输车辆需用80吨拖车加炮满足运

6、输安全。2.3沿途运输线路须模拟考察确保万无一失。2.4钢梁运输需与交管部门及相关单位提前联络并实地考察办好相关手续。3吊装3．1现场安装接口部位搭设临时支架后需设置2组共6根工字梁，每道接口设置6个砂箱，且支架、工字梁、砂箱必须连为整体。3．2临时支架占位及吊车、运输车辆站位涉及到公路设施及绿色草地的地方需制作钢模板等防护设施确保文明施工。3.3钢梁吊装需用大型吊机200吨和220吨汽车吊双机抬吊。4安装4．l钢梁接口均为高强螺栓栓接安装精度高。4．2高强螺栓的施工预拉力必须满足设计预拉力的要求,并用表盘扭

7、矩扳手检测确保栓接质量。4．3ZZ－5、ZZ－9为柱梁固结，为确保实装进度，现场基础复验的精度必须满足钢梁的安装精度，并且钢梁制作中的关键控制点必须随现场基础复验报告而确定。根据以上条件，对工程组织和质量标准提出了极高的要求。在施工组织机构和施工措施中，制定了对应以上困难的方案。　　第3章施工组织与施工部署第1节组织机构第2节　施工部署　　第3节　施工程序及施工程序框图　　第4章　　施工现场平面布置　　第5章　工力、设备、材料、构件计划第6章钢结构加工第1节制作方案1　根据设计提供的施工图纸，对钢梁的平曲线和

8、竖曲线及曲线方程进行计算机详图设计，转化为可施工用的施工详图。根据施工详图中的零件尺寸进行计算机排料，并做钢板定尺备料计划，用CCAP软件进行计算机套料，并用数控切割机编程软件进行切割下料。2　原材料进厂复验后，统一喷砂达SaZ．5级，并做第一遍防腐（横隔板可在组焊完成后统一喷砂刷漆）。3　为保证质量，要求用各制作段的连贯性确保规范要求，制作时采用搭设整体组装胎，严格按照图纸尺寸及放样安装线进行装配