黄河兰州市区段及两岸地区规划设计

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1、47黄河兰州市区段及其两岸地区规划设计·UrbanDesignfortheYellowRiverBanksofLanzhouCity一、综合现状（一）历史沿革兰州，她“云雷天堑，金汤地险，名藩自古皋兰，营屯绣错，山形米聚，襟唯百二秦关”，是雄关险峻的兵家必争之地；“屏障中原，联络西域，襟带万里”，是黄河天堑的重要渡口；“货运塞途，信史络绎，茶马互市”是丝绸之路上的重镇。兰州，有2000年的建城史，先人创造了灿烂的马家窑、半山、马厂和齐家文化。兰州古属禹贡雍州地方，西周时为羌戎之地，秦灭六国属陇西郡。西汉置金城郡，兰州始有金城之古称。公元581年隋

2、在此设兰州总管府，遂有兰州之名。唐、宋、元改称巩昌府兰州，明清称兰州。清康熙5年（公元1666年）甘肃巡抚驻兰州，兰州遂为省会所在地。1941年兰州正式设市，1949年8月26日兰州解放，自此进入了一个崭新的历史时期。（二）区位分析主题词：·黄河第一城·西部交通枢纽·黄河明珠●地理位置兰州是甘肃省的政治、经济、文化中心，在西北处于“座中四联”的位置，背倚甘、青、藏、面向陕、宁、蒙，连接川、黔、滇广大的地区，有条件也有可能在西部大开发中发挥“承东启西”、“连南济北”的辐射带动作用。●经济地位兰州位于陇海——兰新经济带与沿黄河经济带的交汇点，是黄河上

3、游经济开发带的重要支撑点和辐射源，作为西北区域性商贸中心和西部地区的中心城市，是西部开发的重点。●交通，通信地位兰州是西北地区最大的交通，通信枢纽和网络中心，是5条干线铁路和5条干线国道的交汇点，辐射周边的高速公路正在建设之中，中川国际机场直航全国各地及香港、新加波。水上航运准备启动开发。●文化地位兰州是甘肃省的文化中心，是民族文化、丝路文化、黄河文化的交汇点，也是联系西部少数民族地区的文化纽带。●旅游地位兰州是古丝绸之路的重要关口，又是黄河上游重要的历史名城，是丝路游、黄河游、西域游的重要驿站。兰州的山水、兰州的历史山—绿色之山为骨架·水—母亲

4、之河为主脊·川—延展之川为依托·城—明珠之城嵌其中·山—绿色之山为骨架·水—母亲之河为主脊·川—延展之川为依托·城—明珠之城嵌其中47黄河兰州市区段及其两岸地区规划设计·UrbanDesignfortheYellowRiverBanksofLanzhouCity、兰州的文化都是兰州旅游产业的重要财富。（三）自然条件兰州地处黄河上游的陇中高原区，地形主要由黄河冲击而成的大片河谷盆地、绵延起伏的山地和沟壑纵横的黄土梁峁构成。兰州城区位居兴隆山至七道梁山前分割黄土塬与皋兰北山黄土梁峁沟壑区之间。城区海拔1520米，黄河水系自西向东纵贯城区，黄河两岸近乎

5、对称地出现了5级阶地，形成了兰州市“两山夹一谷沿河带状组团式的地形特征”。兰州属于典型的大陆性干旱气候，雨量少而集中，年变化率大，年平均雨量仅324.85毫米，干旱现象突出。兰州年平均气温9.3℃，年平均日照时数2446.4小时，无霜期180天。兰州常年多偏东风，风速小，静风天数达50%以上。（四）主要问题●环境1、南北两侧山体的功能，没有被提高到生态平衡作用的高度上，两山的绿化与城市完全脱离，没有将绿色渗透进城市，两山自然生态相互分离，山体特殊的生态效益未得到充分发挥。2、现状黄河河道由于过度的人工化，已失去了自然风采，黄河河道没有发挥生态通廊

6、的作用，水体与两山没有形成有机的结合。水系网络没有得到的充分利用，城市与自然生态系统的联系松散。并且黄河兰州市区段水质已轻度污染，在一定程度上破坏了黄河两岸地区的生态环境和生活环境。3、兰州市区在南北两山之间的川地河谷上形成，城市绿地分散，缺乏相互联系，未能与南北山、黄河水系一起形成有机的生态网络。4、现状黄河两岸地区无规划的开发和经济活动，也对本地区的生态具有潜在的危险。●旅游1、黄河两岸地区现有景区、景点的系统性不强。2、黄河两岸地区现状旅游空间规模较小，景点亦少，旅游设施严重不足，影响了旅游业作为新兴产业的发展。3、黄河两岸现有娱乐设施需强

7、化功能，加快更新改造。●交通1、现状黄河两岸地区过境交通与城市交通混杂。城市道路东西拥挤，南北不畅，系统性不强，协调性差。2、黄河两岸地区现状静态交通设施严重匮乏。3、黄河上航运亟待开发。●城市特色1、兰州城市特色不甚突出，城市品味与档次有待提升，城市形象亟待重塑。山—绿色之山为骨架·水—母亲之河为主脊·川—延展之川为依托·城—明珠之城嵌其中·山—绿色之山为骨架·水—母亲之河为主脊·川—延展之川为依托·城—明珠之城嵌其中47黄河兰州市区段及其两岸地区规划设计·UrbanDesignfortheYellowRiverBanksofLanzhouCi

8、ty2、从总体空间结构看，整个城市发展极不均衡，人文景观基本分布在核心区——城关区内，黄河作为城市的主脊，沿线没有发挥其景观视线通廊的作