土方路基试验段开工报告

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1、G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）             路基试验段开工报告G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程K128+200-K128+300路基试验段开工报告一、工程概况：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为K117+800-K135+100，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m（24.5m），分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.25m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计

2、桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。本合同段路基挖土方为11.74万m³，挖石方为：144.92万m³，填土方为：51.46万m³，填石方为：17.09万m³；路面结构形式：4cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32cm厚水泥稳定基层、20cm厚天然砂砾底基层；二.试验路段的目的1.通过试验路段的施工，采集准确、有效的数据。确定适宜的机械组合；合理的作业人员组成和分工；合理的松铺系数；经济的压实顺序、速度与遍数、最佳控制含水率；合适的填筑材料和合理的施工工艺。三.施工准备

3、情况：由于我标段路段地势高差起伏较大,不适宜进行过长的试验段施工,所以将试验段选至K128+200-K128+300处。该段长度100米，地质条件好，可以作为代表性路段。该试验段路基宽度为24.5米，最高填土高度为4.86米，最低填土高度为2.5米。从左至右的各部分构成为：0.75m土路肩+2.5m硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m路缘带+2.0m中央分隔带+0.5m路缘带+2*3.75m行车道+2.5m硬路肩+0.75m土路肩。最大横坡为3%，最小横坡为2.8%，边坡为：1：1.5。1.测量工作：已经完成我标段的导线复测、路基中线。增设水准点、路基

4、中桩标高、边桩放样等工作。2.施工图纸：该段路基施工图纸经过会审，无误。-13-G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）             路基试验段开工报告3.人员和机械设备：本段路基施工所需要的人员、机械设备均已进场，能充分满足施工需要。4.征地拆迁：该段路基用地、取土场、弃土场、施工便道等征地拆迁工作已完成。5.施工便道：按设计和业主要求，施工便道已经完成，能够满足施工要求。6.试验情况：本段路基所需要的材料均经过试验，达到设计规范要求。三、主要工程数量：清表：3011.733m2，借土填方：10318.85m3。路基土

5、方平均填高3.14m,填方量为10318.85m3。按照每层不大于30cm的松铺厚度填筑控制。四、主要材料计划：本段路基填料为砂砾土。K133+700右侧2km处料场，为设计料场。该处料场预计可取料20万m³以上，可以满足试验段的用料需要。路基用水采用k128+500处小河水，该处水源经试验可用作路基用水。五、施工人员组织现场负责1人、技术员1人、试验员1人、辅助工5人、特种机械手6人、车辆驾驶员5人。详见管理人员表管理人员表序号职位姓名职务1项目负责人冯俊项目经理2总工程师李文革总工3现场负责赵旭路基二队负责人4质检部沙春青质检员马维星质检员5试验室田

6、荣泉试验工程师高洪强试验员史东胜试验员技术员李宝现场技术员技术员李彦现场技术员-13-G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）             路基试验段开工报告六、施工主要机械配置：序号名称型号功率数量1平地机徐工180180kw12装载机柳工855162kw13压路机三一120kw（18t）14压路机徐工223136kw(22t)15挖掘机沃尔沃360184w16水车双桥水车20m317自卸车德龙双桥23m38七、施工技术方案：1、(1)场地清理采用装载机、挖掘机为主，人工辅助的方法进行，装载机装车，自卸汽车运输，将清除

7、废土堆放在弃土场内。路基填筑按由低处起水平分层填筑。(2)本段路基取自K133+700右侧2km处料场。(3)严格按设计及技术规范要求施工，压实度的检测采用灌沙法。压实标准为：填方(0～0.8m)≥97％，(0.8～1.5m)≥95％，(＞1.5m)≥93％。2、土方路堤填筑：施工方法1.路基填筑采用挖掘机装车、自卸汽车运输、装载机摊铺、平地机精平、洒水车洒水、振动压路机碾压。按“四区段、八流程”进行施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、平整区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制松铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”是指填

8、料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、边坡修整，分项交工。