检测报告封皮样本

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1、基桩低应变反射波法检测报告工程名称：伊绥高速公路工程建设委托单位：检测方法：低应变反射波法检测地点：黑龙江省铁力市检测日期：2009年月日至2010年月日哈尔滨工业大学交通实验中心2010年6月2日11基桩低应变反射波法检测报告工程名称：伊绥高速公路工程建设委托单位：检测方法：低应变反射波法检测地点：黑龙江省铁力市检测日期：2009年月日至2010年月日哈尔滨工业大学交通实验中心2010年6月2日11伊绥高速公路工程建设工程基桩低应变反射波法检测报告编号：共33页项目负责人：主要检测人：报告审核人：报告签发人：声明：1.本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2.检测单位名称与检测报告专用

2、章名称不符者无效；3.本报告无我单位相关技术资格证书章无效；4.本报告无检测、审核、批准人签字无效；5．未经书面同意不得复制或作为他用。6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。检测单位地址：黑龙江省哈尔滨市南岗区黄河路73号邮政编码：150090电话传真：0451-86282118电子邮箱：lizhonglong2004@126.com11目录－项目概况1二、地质概况1三、检测依据1四、现场检测2五、检测结果3六、检测结论3七、附件1-低应变反射波法单桩检测报告单4八、附件2－低应变反射波检桩申请单1011－项目概

3、况受伊绥高速公路工程建设工程建设项目部委托，于2009年3月29日至2010年5月24日应用低应变法对依绥钻孔桩进行了无破损桩基完整性抽检，本工程共检测下部钻孔灌注桩工程的118根。以此了解桩基的完整性。二、地质概况见检测申请单，见附件1。三、检测依据1、检测依据标准及代号：《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/TF81-01-2004）《混凝土超声波检测仪》（JG/T5004－92）2、完整性分类及判别标准：Ⅰ类桩：桩身砼结构完整。桩底反射合理，实测波速在合理范围内，桩底反射波到达前，无同相反射信号出现。Ⅱ类桩：桩身砼结构基本完整，存在轻微缺陷。桩底反射基本合理，实测波速在合理范围

4、之内，缺陷反射波幅值相对较弱。Ⅲ类桩：桩身砼结构完整性介于Ⅱ类和Ⅳ类之间，一般存在明显缺陷，宜采用钻芯法或声波透射法等其它方法进一步判断或直接进行处理。11记录到多个同相反射信号，形成复杂波列,且无合理的桩底反射信号。依反射信号和提供桩长计算的波速明显偏离同类完整桩平均波速；时域信号存在较强的异常同相反射；嵌岩端承型桩的桩底反射波与入射波相位相同。Ⅳ类桩：桩身砼结构存在严重缺陷,就其结构完整性而言不能使用。未见桩底反射。出现多次幅值较强的同相、等间距反射信号；信号幅值明显较强并以大低频形式出现，当振源脉冲宽度极窄时，同时伴有连续的时间间隔很小的同相反射（频域为双峰），此为典型的浅部断

5、桩特征。四、现场检测1、检测原理：试验采用低应变（反射波法）进行，既：桩顶实施锤击后，激起桩顶质点的振动，运动在混凝土桩身中传播而形成应力波，应力波在下行途中；如果遇到阻抗减小（缩径、离析等），既产生上行的拉伸波，该拉伸波上行到达桩顶面时，将导致顶面质点向下的速度增加；反之，如果遇到阻抗增大（扩径等），既产生上行的压缩波，该波运行至桩顶面将导致质点向下的速度减小；这些信息都被安装于桩顶的速度或加速度传感器接收。根据初始激励与桩身阻抗变化处反射到达时刻之间的时间差Δt及应力波在桩身混凝土介质中的传播速度C来推求阻抗变化的位置X（X=CΔt/2），根据速度曲线的上下起伏大小来判断桩身的阻

6、抗变化程度。图1为其测试方框图。锤桩基分析仪打印机图2完整桩纵波波速计算示意图传感器桩图1反射波法测试系统方框图波速计算：11图2为波速计算示意图式中c—受检桩的桩身波速（m/s）；L—测点下桩的长度（m）；Δt—速度波第一峰与桩底反射波峰间的时间差（ms）；Δf—幅频曲线上桩底相邻谐振峰间的频差（Hz）。通过对测试数据的分析整理，反射波法可给出以下的测试结果：桩身砼浇注质量及完整性（缺陷位置、影响程度和性质）；桩端嵌固情况，桩身砼平均波速。1、检测方法：低应变法检测桩基完整性。3、检测设备：KON-PIT（N）反射波法桩基完整性检测分析仪一套。五、检测结果根据实测波形分析计算，本工

7、程桩身结构完整性试验结果见表1，各被测桩所测波形曲线如附图所示。本试验未详细考虑地质条件影响，不能测出桩的承载力，无法确定缩颈类缺陷的具体类型。表1桩身砼结构完整性检测结果表序号桩号桩径(mm)桩长(m)波速(km/s)桩身结构完整性描述类别1桩身完整I类2桩身完整I类波速统计(km/s)平均最小最大标准差统计桩数离散系数3.9343.8024.1530.103210.026六、检测结论本次试验共检测118/根工程桩，其中Ⅰ类桩118根，占所测桩数的100