齐岳山隧道大型溶洞技术处理

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1、齐岳山隧道纵向大型溶洞施工技术中铁十七局集团三公司沪蓉西项目卫广臣【内容提要】齐岳山隧道多处穿越滑坡堆积层，围岩为土夹石结构，软弱松散，地下水极为丰富，多处位于不良地质区，其中主要包括大型溶洞，地下暗河、瓦斯、F3、F4断层、突水突泥，尤其纵向大型溶洞施工技术采用混凝土浇筑，套拱，现浇梁，C20喷砼片石和级配碎石回填，防排水相结合的方法处理。【关键词】尤其纵向大型溶洞浇筑套拱现浇梁喷砼回填防排水相结合1.工程概况齐岳山隧道位于沪蓉西国道主干线湖北省恩施至利川高速公路X14合同段，线路为分离式隧道，起讫桩号为ZK326+053（YK326+043）---

2、--ZK330+145（YK330+130），长4092m（4087m）。路面设计高程1355.54～1424.77m（路面设计高程1355.37～1424.54m）；隧道最大埋深左线约354m，右线约342m，最浅处埋深25m，上方居住20多户居民。隧道进口地形陡峻，山顶地形较为平缓，地表为草地。受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线进口平面位于半径为R左－2500圆曲线上、右线进口平面位于半径为R右－2900圆曲线上，左线出口平面位于半径为R左－4000圆曲线上、右线出口平面位于半径为R右－3100圆曲线上。左右线隧道纵坡

3、均为+1.7%的单面连续上坡。本文主要介绍了大型溶洞施工处理。齐岳山隧道是沪蓉西高速公路控制工期的重点工程，这也是我公司有史以来施工的最长的公路隧道，是我公司锻炼队伍，总结施工经验，全面提高我公司隧道施工能力的试点。2.方案的上报程序方案未确定不得进行施工；与设计不符合时不得施工；未查阅以前和当天的监控量测和超前探孔资料不得施工，发现问题不往上一级汇报不得施工。方案的上报程序：现场隧道工程师项目部驻地办高监办设计院交通厅指挥部业主。3.方案的选定鉴于齐岳山隧道复杂的地质情况，原设计为Ⅲ级围岩，支护参数为S3。参数内容为：初期支护为10㎝厚C20喷射混凝

4、土；φ6钢筋网，网格尺寸为20×20㎝，预留变形量为5㎝；20MnSiφ22药卷锚杆，L=2.5m，纵环向间距1.2×1.2m，梅花形布置。二次衬砌采用复合式防水板，二次衬砌厚度为30㎝。考虑到隧道施工的安全性及隧道建成后的营运安全需要，我项目部提出，同时由项目部、驻地办、高监办、设计院、指挥部、业主七方经过讨论，形成会议纪要及施工方案。方案：维持原溶洞的自然状态，减少对原溶洞的破坏，仅将溶洞表面的孤石、浮土及危石清理干净；支护改为超前小导管φ42，每层36根，双层，每根长4.5m，环向间距为40㎝，外插角控制在14度左右，尾段支撑与钢架上，每排小导管

5、纵向至少搭接1.0m，超前小导管注浆采用水泥浆液，浆液中添加5%的水玻璃，注浆压力控制在0.5—1.0Mpa，注浆参数可根据现场实际情况做适当调整；18工字钢做套拱间距50㎝一榀和φ8钢筋网，网格尺寸为20×20㎝双层，连接筋采用20MnSiφ22钢筋，20㎝厚C20喷射混凝土、钢筋混凝土大梁沿隧道纵向在溶洞范围内布设并超出溶洞每边5m，18工字钢套拱和现浇混凝土挡墙同步进行、洞顶支撑采用18工字钢；二次衬砌采用C2560㎝厚防水现浇混凝土浇注、预留变形量为5㎝；溶洞表面采用φ22药卷锚杆长度为每根3.0m，纵环向间距1.0×1.0m；φ8钢筋网，网格

6、尺寸为20×20㎝单层，20㎝厚C20喷射混凝土封闭；洞渣回填和防排水同步进行。3.方案的实施先将隧道溶洞表面的孤石、浮土及危石清理干净，并派安全员24小时值班，发现异常及时上报，距离溶洞20m左右时树立安全警戒反光标识牌。然后对人力力所能及的地方进行6㎝厚C20喷射混凝土喷射—初喷；过深之处回填洞渣到溶洞，台车的推进，继续进行6㎝厚C20喷射混凝土喷射—初喷；打设φ22药卷锚杆，长度为每根3.0m，纵环向间距1.0×1.0m；挂设φ8钢筋网，网格尺寸为20×20㎝；14㎝厚C20喷射混凝土喷射—终喷；钢筋混凝土大梁；18工字钢做套拱和现浇混凝土挡墙同

7、步进行，φ8钢筋网，网格尺寸为20×20㎝，20㎝厚C20喷射混凝土；洞顶支撑采用18工字钢，18工字钢套拱以上空间采用C2560㎝厚现浇混凝土浇注、洞渣回填和防排水同步进行，二次衬砌采用60㎝厚防水现浇混凝土浇注。4.大型溶洞施工方法(1)施工组织:a、大型溶洞雨季施工管理：根据建指、局指挥部文件精神及确保顺利完成建指下达的年度施工生产任务，今年隧道队要为确保雨季施工的顺利进行，尤其是大型溶洞处理。项目部成立了雨季施工领导小组，专门负责雨季施工准备、施工过程的各个环节和细节的制定、落实，从组织上、制度上、措施上定人、定岗、定责督促落实，分阶段、分步骤

8、的做好相应的雨季施工工作。b、安全生产保证1、安全管理方针：“安全第一、预防为主”。2、安全目