预应力锚索技术在基坑支护工程中的应用

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1、预应力锚索技术在基坑支护工程中的应用【摘要】：锚索是采用钢绞线或高强钢丝束作杆体材料，将拉力传递到稳定岩层或土体的锚固体系。通常包括杆体、注浆体、锚具、套管和可能使用的连接器。【关键词】：锚索；施工技术；监测abstract:anchorcablestrandorhighstrengthsteelbeamsastherodmaterial,putthetensiondeliveredtotheanchoringsysteminstablerockorsoil.usuallyconsistsofapole,grout,anchorage,casing,andmaybeusedbythe

2、connector.keywords:anchorcable;constructiontechnology;monitoring中图分类号：tv551.4文献标识码：a文章编号：一、工程概况南京小红山汽车客运站工程位于南京市主城区北部，南京火车站北侧，红山动物园南侧。场区西侧的南京火车站北广场基坑正在建设之中，场区南侧与南京火车站沪宁城际线路相邻，场区北侧为规划红山南路。场区东侧部分位于矿坑之中，矿坑底标高约3-10m，水位受降水和周边补排给影响有变化，约11.5-12.5m。本工程场地属于岗地低山丘陵区夹冲沟平原区，原地面标高为14-25m。表面广布人工填土，其下依次为粘性土、粉土

3、、混合土，厚薄不均，下伏基岩，起伏较大，多破碎，裂隙发育，风化不均，软硬不一。本工程基坑呈不规则状，大小约280×130m，基坑开挖深度10.45-11.95m。因北侧红山南路施工及环境影响，本工程北侧基坑采取单排灌注桩+锚索的支护形式。北侧基坑锚索支护图二、设计要求1、锚索采用高强度低松弛预应力钢绞线，其规格为75（猀15.2）束，钢绞线强度标准值为1860mpa，强度设计值为1320mpa。锚具规格为ovm15.2、锚索成孔采用泥浆护壁，成孔口径150mm。3、锚索的锚固段间隔设置架线环和紧箍环，间距1m；自由段间隔2m设置一道架线环，以保证锚索顺直。4、锚索锚固段采用二次注浆法

4、。注浆的主要材料用32.5级普通硅酸盐水泥。一次注浆采用水泥砂浆，注浆压力0.4-0.6mpa，水泥砂浆的水灰比为0.45-0.5，灰砂比为1:0.5-1:1，注浆体强度不小于20mpa。待一次注浆初凝后一次注浆体强度达到5.0mpa后进行二次注浆，二次注浆采用纯水泥浆，二次注浆压力为2.5-3mpa，水泥浆的水灰比为0.45-0.5。三、施工工艺1、工艺流程图1锚索施工工艺流程图2、材料要求（1）水泥砂浆、水泥浆及锚索的原材料及砂浆配合比应符合设计及规范要求；（2）水泥砂浆应拌合均匀，随伴随用。一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入；宜采用中细砂，粒径不应大于2.5mm

5、；（3）预应力筋表面不应有污物、铁锈或其它有害物质，并严格按照设计尺寸下料；3、施工工艺⑴施工准备包括调试机械，测放钻孔孔位，安装钻机，钻机定位，岗前交底、培训等工作。⑵钻进锚索施工紧接基坑土方开挖进行，基坑土方开挖采取分层开挖，当每层土方开挖至锚索孔位下0.5m高程时，平整开挖面后进行锚索施工。钻孔前，根据设计要求，定出孔位，做出标记，钻孔直径150mm，锚索水平方向孔距误差不大于100mm，垂直方向孔距误差不大于50mm。钻孔孔深不小于设计尺寸，不宜比规定值大200mm以上。钻孔与锚索预定方位的允许角偏差为1°-3°，在钻孔过程中需用钻孔测斜仪控制钻孔方向。调整钻机角度，上钻具。

6、钻进一根钻杆后，动力头停止钻进和旋转，然后加接钻杆；钻到设计深度后，逐根拔出钻杆和钻具，将钻头及钻杆清洗好备用。⑶锚索的组装锚索严格按照设计使用相应材料并按设计要求下料。安装前将自由段与锚固段分别作出标记，在锚固段范围内的锚索每隔1m穿一个架线环，两架线环之间扎一道箍筋环。自由段的钢绞线放入塑料管内并涂黄油，在锚固端头部安好导向帽后，平顺放好待用。⑷锚索的安放锚索放入钻孔之前，先确认锚索与孔位一致，将注浆管与锚索绑在一起一同放入钻孔中，注浆管底口距孔底50cm左右；注浆管1（常压注浆管）底口用黑胶布封住，注浆管2（高压注浆管）底口封堵严密，锚固段做成花管（孔眼φ6～φ8，间距0.5m

7、）孔眼用黑胶布封口。杆体放入角度与钻孔角度保持一致，放送用力均匀，避免左右摇摆，检查止浆密封装置定位是否准确，损坏者进行更换，经常检查排气管是否畅通。⑸注浆锚索安放后，用注浆管1进行一次常压注浆。待一次注浆体初凝后，立即用注浆管2进行二次高压注浆。二次注浆时间根据注浆工艺通过试验确定。为了提高浆体的早期强度，加入了适量的早强剂。⑹锚索张拉张拉锁定是预应力锚固的关键工序,主要包括张拉设备配套标定、设备组装、张拉和锁定荷载等内容。张拉设备采用预应力液压千斤顶,