交流调速 重点考点汇总

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1、调速的类型：1.转速开环的变频调速系统2.转速闭环转差率控制的PWM变频调速系统3.转速磁链双闭环矢量控制的电流滞环型PWM变频调速4.异步电动机直接转矩控制系统5.同步串级调速交流调压调速系统实现的两种方法：1.控制通断，即占空比，电路简单，成本低但对设备冲击大2.晶闸管调压，即调相位，线路简单，调试容易，成本低，但含有高次谐波对电网造成谐波污染相位控制：这种控制方式中，控制晶闸管的触发角a,就可以对输出交流基波电压有效值进行控制，对不同的触发角a，负载电压波形不同，a角越大，负载上的电压面积图越小，负载上的交流基波电压有效值越低，从而起到了调整交流电压的作用。（通断控制）

2、三相调压电路的连线方式有：全波调压电路，半波调压电路，Y形连接调压电路，和三角形连接调压电路闭环控制的硬度问题：异步电动机电压调速时，若采用普通电动机则调速范围很窄，采用高转子电阻的力矩电动机时调速范围虽然大一些，但是机械特性变软，负载变化时的静差率太大。开环控制很难解决这个矛盾。闭环控制系统带负载在A点运行，当负载增大引起转速下降时，反馈控制作用能提高定子电压，从而在新的一条机械特性上找到工作点A*。同理当负载降低时，也会得到定子电压低一些的新工作点A**。按照反馈系统的控制规律将工作点A**AA*连起来便是闭环控制系统的静特性。虽然交流异步力矩电动机的机械特性很软，但由系

3、统放大系数决定的闭环系统静态特性却可以很硬串级调速的工作原理：异步电动机的电磁转矩Te=Km¢I2COSΨ2（转差功率回馈，若在转子电路中引入一个附加电动势Eadd，他的频率和转子相电压SE20的频率相等，而相位相同或相反，则转子相电流就将取决于点路中电势的代数和I2，电动机在正常运行时，S都很小，r2＞＞sX20，sX20可以忽略，则有SE20±Edd≈常数。由于E20是取决于电动机参数的一个常数，因此改变附加电动势Eadd就可改变转差率S，由于电源频率f不变，则同步转速n不变，因而实现调速。sE20-Eadd≈常数时，Eadd↑→s↑→s=no-n/no,n↓,若Eadd

4、在数值上由零逐渐增加，则电动势转速将从固有特性上所对应的速度下降，即得到低于同步转速no的速度，故为同步转速一下调速。sE20+Edd≈常数时，Eadd↑→s↓→s=no-n/no,n↑，如果Eadd进一步增加，S便开始变负，所以此时电动机的转速n将超过同步转速no，故为同步转速以上调速方法串级调速的各种运行状态：1.低于同步速度的电动状态（0＜s＜1，定子摄电转子馈电E→M）2.高于同步速度的电动状态（s＜0定子摄电转子摄电E→M）3.高于同步速度的再生制动状态(s＜0定子馈电转子馈电M→E)4.低于同步速度的再生制动状态(0＜s＜1定子馈电转子摄电M→E)5.到拉反转制动

5、状态（s＞1定子摄电转子馈电M→E）三相Y联结调压电路中a≤Q时候怎么处理：a小于等于Q时，负载电流i(t)中没瞬态分量，电流在接通时就进入稳态，晶闸管不起调压作用。当a

6、虽然可以很大，单色机械特性偏软，负载变化时的静差率太大，开环控制很难解决这个矛盾。对于恒转矩的负载，调速范围要求在D大于等于2时，一般采用带转速负反馈的闭环控制系统在二次同步串级调速系统中，随着负载的增加，换相角增加，但增大到60度时，为何r不再增加，最大强迫延迟导通为何是30度:1.每个晶闸管换相角重叠60度，6个晶闸管刚好推迟一个周期，因此，在一个周期中，换相重叠角也只能小于等于60度。2.ap大于30度时，则在任何时刻有4个元件同时导通，即进入第三工作区，但电动机正常工作时是不能进入第三区的，第三区是故障区试说明异步电动机在串级调速工作时的最大电磁转矩的正常接线时的最大

7、转矩相比有何变化？为什么：1.串级调速系统电动机所能产生的最大转矩为异步电动机，固有转矩的82.6%即电动机国在能力损失了17.4%，即为电磁转矩下降2.因为串级调速引入阻抗，故损失一部分能量，因此电磁转矩下降。为什么串级调速系统功率因素低：1.有功功率回馈时，本身感性负载吸收功率同时换相时吸收无功功率多2.转子电路存在严重的换相重叠现象，使定子和转子的电流发生畸变3.串级系统本身电流也畸变异步电动机变频调速时采用v/f,二常数控制方式在低频时会出现什么现象，通常采用什么方式克服：低频起动时，起动力矩将