外加电流阴极保护iccp系统在船舶的应用浅析iccp的日常管理

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2、逐渐附着一些海生物和受到腐蚀使粗糙度增加而增大船体阻力。为防止船体表面的腐蚀，过去均采用在船　　　　体表面焊接锌块或铝块等牺牲阳极的保护方法来保护船体表面防止腐蚀，但在船体表面焊接9锌块或铝块本身就增加了船体的阻力；在防止船体表面海生物的生长方面，０８年代以后一般采用ＳＣ油漆（Ｐ自抛光漆）以防止船体表面海生物的生长。随着船体保护技术的发展和改进，为节省费用，现在越来越多的船舶采用船体外加电流的阴极保护系统（．　．）Ｉ．Ｐ来防止船ＣＣ体表面海生物的生长和腐蚀，以保持船体的光洁度。当然，如果在日常的维护保养中使用不当，

3、而使船体失去保护或保护程度过大，就会对随着自动化和计算机技术的发展，它们也　　　　韩成敏中远集运　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　船体产生一些不良影响，下面就对此问题进行一些初步的探讨。１系统的结构及其工作原理（）统结构如下图所示：　　　　１系②几一　　　　①①ｎ⑤图１系统结构图　　　　　　　　　　　　　　　　　　江控制屏；卜一乡一舵柱接地系统；逗－阳极；）推进器轴接地Ｃ一４系统；卜参比电极ｃ从上图可以看出组成该系统的各个部件，　　　　下面是各部件的作用：１控制屏　　　　）大多数ＣＣＰ系统的控制电路已完全模

4、　　　　．．块化。为了满足不同船舶的需要，制造商一般提供多种不同输出类型的控制箱供用户选用。某轮控制屏使用主电源如下：Ｃ１十一１％Ａ４５／０１ＨＡＳ５／０ＰＥ　０６Ｈｚ参考文献　　　　　　　　　　　　　　　　１　（ｈＰｏｃｌ　１９ｔＡｎＭＡＰＬ　／　Ｉ9ＭＯ　Ｔｅ　ｔｏｏ９７　ｍｅｄ　ＲＯ７７ｒｏｆ　ｏ　３８Ｒｓｌｉｓ　ｏｔａ９７　ｎｅｎｅ　ＣｎｒｔｇｅｕｏＡｐｅｔ　９Ｃｆｅｃｏｏｔｃｎｏｔｎｄｄ　　１ｏｒｆ　ａｉＧｖｒｍｎｓ　ＭＡＰＬ　／８，９７ｏｅｎｅｔｔｏ　ＲＯ７７）１９３２　　（ｄｉｏｏＡｎｘ　ｔｔｅ　ｔｎ

5、ｔｎｌ　－ＩＭＯ　Ａｄｉｆ　ｅＶｏ　ＩｅａｏａＣｎｔｎ　ｎ１　ｈｎｒｉｏｖｎｉｆｒ　Ｐｅｅｔｎ　Ｐｌｔｎ　ｍ　ｉ，　３Ａｅｔｎ　ｔｅ　ｖｎｉｏｏｕｉｆＳｐ１７，　ｏｏｈｒｏｆ　ｌｏｒｈｓ９ｏｓ已经在船舶上得到了广泛的应用，并已经形成了船舶自动化技术和计算机应用技术领域。特别是智能型船舶动力装置的开发和实际船舶应用，将使柴油机船舶动力装置成为集高新技术和设备于一体的先进装置；除此之外，为数庞大的船舶轮机管理人员　　　　和船舶公司机务管理人员都积累了丰富的柴油ＭｄｉｂｔＰｏｃｏ１８　ａｎＴｅｔ，　ｏｉｄ　ｈｒｏｌ　９Ｒ

6、ｌｉｈｒｏ１７ｆｙ　ｔｏｆ　ｅｔｇ　ｅ）９ｅｅ　７９３孙培廷．钱琴．船用柴油机废气排放测试方法的研究．中国船级社《ＲＯ》ＭＡＰ9Ｌ公约附则Ｖ宣贯会，９年８上海１１９月，９４李勤．现代内燃机排气污染物的测量与控制．机械工业出版社，北京，９８１９．交通部通达计划项目，编号９－５０－２　　　　项目５０－４０．辽宁省自　　　　然科学基金项目，编号９１４０项目８００５．中国船级社科研项目“　　　　船用柴油机ＮＸ排放台架实验Ｏ的研究”机及其动力装置管理经验，形成了从设备到管理人员在内的完整运行体系。综合以上各方面的因素，结合目

7、　　　　前所发现的石油和天然气储量，可以相信，在未来二十年或更长的时间，柴油机作为船舶主推进原动机的地位不会有根本性的改变。外加电流阴极保护（．　．）Ｉ．Ｐ系统在船舶的应用一浅析Ｉ．．ＣＣ．　Ｐ的日ＣＣ常管理—9韩成敏２舵柱接地系统　　　　）舵柱接地系统使船体和舵叶之间进行可靠　　　　的连接，因此舵叶也能受到完全有效的保护。３阳极　　　　）阳极的主要作用是在海水中产生保护电　　　　铁离子溶人海水中造成船体的腐蚀，这时，船体电位增加。一般当船体电位超过４０Ｖ表明０ｍ船体受腐蚀的程度已较为严重。在船体外加电流实行阴极保

8、护的情况下，根据船体的电位向船体提供一定大小的电流使船体电位下降，减轻船体与海水间的电化学反应程度，防止船体被腐蚀。另外，在海水中形成的保护电流也能避免海生物在船体上附着、生长。流。在造船或进坞检修时，应该通过合理的设计、安装使阳极和海水间维持较低的电气摩擦（指不同的物理材料间由于相互的摩擦而在两者接触面间产生电子的流动形成电流）使阳极，达到最佳的运行效果。