贾跃亭或痛失丁磊周航左膀右臂 乐视汽车会不会蔫儿

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3、读者知悉，如若喜欢或者需要本文，可点击下载下载本文，谢谢！】    继乐视汽车联合创始人丁磊离职后，贾跃亭在汽车领域的另一得力助手或许也要舍他而去。昨天，有业内消息称，“易到用车创始人周航离职，加盟顺为资本。” 　　不过，记者昨天求证易到用车，对方表示，“周航仍担任易到CE-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------------~6~-------------------------

4、------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------O，尚未离开”。至于周航是否加入顺为资本，则需要咨询投资人更清楚。至昨天截稿时间，南都记者没有等到周航在微信上的回复，而顺为资本相关负责人表示，“目前网上的消息都不是正式消息，都只是猜测。” 　　去年10月27日，乐视召开一场汽车生态的发布会，乐视董事长贾跃亭与乐视超级汽车联合创始人丁磊、易到用车创始人兼CEO周航在台上握手启动乐视超级汽车，三人春光满面，其乐融融。但仅半年后，

5、丁磊便因“身体不适”离职，而周航的离开也似乎开始“倒计时”。在巨额资金缺口面前，如果再失去“左膀右臂”，贾跃亭还能让乐视汽车“超级”吗？ 　　曾是乐视汽车战略流量入口 　　很多人并不知道，易到实际上是早于滴滴、神州的最早一个打车软件。 　　三年前，滴滴快的分别拿到腾讯、阿里的融资掀起打车软件红包大战，用20亿资金把出租车订单提高了400倍，而易到也因此瞬间被-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读--------------------

6、---------------~6~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------甩开。半年后政策第一次管控专车，周航深知易到当时“与黑车并无两样”，于是下架了所有私家车，损失了50%的订单以及正在洽谈的融资。 　　“这个时候就是资本的天下了，易到的体量没法跟进这么大规模的补贴大战。”周航曾不无遗憾地告诉南都记者，滴滴靠一招双向补贴拉开了市场差距，但这绝对不是正常的商业模式

7、。”但是没办法，资本疯狂，已经没人相信理智了。” 　　2014年，易到短暂复活了比滴滴打车更早的出租车打车软件“打车小秘”；2015年1月上线了易到巴士；7月继续上线了对标滴滴快车的廉价专车易到搭车。然而，这几个项目都撑不过一年就无疾而终。 　　直到前年10月份，在被乐视以7亿美金收购70%的股份后，易到也跟进了“不理智”的“充100送100”等各种大规模双向补贴。用周航当时话说，“易到差点死了，又活回来了。” 　　“专车必须长期便宜下去，用户端长期不会赚钱。这要求我们必须寻求新的收入变现方式，这个不是算法跟交通引擎可以实现，而是生态。”在加入

8、乐视后，周航每次采访必提生态，也给自己的“烧钱”模式找到了与滴滴不同的理由：成为乐视汽车重要的支付及流量入口。正如U-----------------