crh3动车组_司机室

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1、第六章司机室目录第六章司机室16.1司机室概述36.2司机室布置46.2.1CRH3型动车组司机室的设置46.2.2司机室空调56.3司机操纵台56.3.1仪表板66.3.2二级操作区的操作和显示元件136.3.3故障开关控制台166.3.4司机室中的气动控制元件216.4电器柜246.4.1柜体256.4.2设置276.5座椅306.5.1司机座椅306.5.2乘务员座椅336.6门336.6.1司机室门336.7窗346.7.1前窗346.7.2侧窗3535356.1司机室概述CRH3为8车编制的电动车

2、组，如图6-1所示，在头车EC01和EC08上各设一个设司机室，两端的司机室具有相同设置与功能。图6-1司机室的设置司机室设计为单人驾驶模式，司机操纵台在中央（如图6-2所示）。司机室的设置遵行UIC651标准，符合现代的人机工程学设计原则。图6-2CRH司机室司机室与客室紧密衔接，旅客在旅行途中可看到司机室。通过将客室的内装设计风格延续到司机室从而使得司机室列车客室互为一体。司机室的内装包括环氧树脂（FRP）和隐约可见的隐藏式条带，条带的色彩和形状设计考虑到司机室和相邻客室的一体化。司机室提供如衣帽钩和小

3、废物箱等小设备。为保证空间透明性，可上锁司机柜设在紧邻的客室中。356.2司机室布置6.2.1CRH3型动车组司机室的设置1司机控制台11内部通信装置2旋球塞刮水系统，麦克风12CIR中心用打印机3二级操作区13辅助座椅4故障开关控制台14MVB服务插座5CCU1/215总计km计数器6LSS面板115.1016“电压调节”旋转开关7LSS面板115.2017废物箱8司机座椅18手提灯9LSS面板112.1119杯托10灭火器图6-3司机室布置356.2.2司机室空调(一)概述司机室设有空调系统，设计符合U

4、IC651标准。司机室中的空调系统为分体式空调，即压缩单元(冷却单元)位于车底板下，而空调单元位于司机室后休息室的天花板区域。所有的装置均是通过冷却管路进行连接的。车EC01/EC08配有相同的空调系统。正常运行模式下，司机室中的空调系统独立于主客室空调系统运行。新鲜空气是通过主空调系统的混合气体箱供应，并且完全独立于客室的新风和回风供应。新鲜空气通过客室主风道附件的单独的风道供给到司机室的空调中。然后新鲜空气同司机室（天花板上的格栅）的返回空气混合，根据温度设置进行空气调节然后通过不同位置的风道吹入室内（

5、地板区，前窗，司机控制台上的可调节喷嘴，天花板）。如司机室的冷却或空调系统功能失效，则通过阀控制，客室的主空调系统将取而代之，以确保司机室一直运转（有人驾驶和无人驾驶）。(二)操作使用下列二级操作区域中的操作元件：使用旋转开关改变空调系统的温度设定点"Temperature"（温度） (–62–S01)   ，使用旋转开关"Ventilation"（通风） (–62–S02)改变风扇速度 6.3司机操纵台司机控制台位于司机正前方，它包括通常需要或行驶期间需要使用的控制和指示元件。司机室的操纵台主要包括下列主

6、要的部分：l操纵台（包括主控区）l司机室右侧柜（包括第二和第三操纵区）l司机室左侧柜（包括灭火器）司机室操纵台适于驾驶列车所需的各种控制和显示，不同部件的布置。驾驶列车所需的电子和电气，空气和机械的设备设于司机室柜中。设备组件按功能分组安装并有FRP遮盖元件。脚部空间单元为左右侧司机柜的连接元件。6.3.1仪表板司机操纵台（主控区）在司机前方居中布置，包括经常用到的元件或驾驶列车需要的元件。而仪表板位于主操纵台的上部，以便于司机观察。位置分布如图6-4所示。35图6-4司机控制台布置位置按钮/旋钮/指示器/

7、组件说明用途1   “紧急停车”红色蘑菇形按钮紧急停车指令，断开主断路器，降弓2   “受电弓”拨动开关使列车中所有受电弓升起或降落。“降弓和撒砂”3   “主断路器”拨动开关操作主断路器。354   “速度设定控制器”设置列车运行速度5   “行驶方向开关”方向开关确定行驶方向。6   “牵引力控制器”使用电位计确定牵引力。7   “钥匙开关”激活司机室。只有钥匙要关处于“关闭”位置时，才可取出钥匙。8   “司机制动阀”激活制动。359   “模拟显示器”指示列车运行速度。10   “司机MMI左侧，用

8、于车辆控制”用于控制和监测车辆，与右侧司机MMI互为冗余。11   “司机MMI右侧，用于车辆控制”用于控制和监测车辆，与左侧司机MMI互为冗余。12   “指示灯调节”控制开关用于调节指示灯的明暗度。13—“ASD踏板”激活ASD。14   “Trainguard系统显示器通告和操作。15   “GSM-R列车无线电对讲机”16   “火警”执行机构的照明按钮，红色指示火警回路已触发。3517   “前照灯/信