汽车安全气囊01400

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1、汽车现有安全气囊存在的问题与改进措施饶阳湖北汽车工业学院汽车工程系，湖北十堰，442002摘要：汽车安全、节能、环保已成为当今汽车工业乃至整个人类社会面临三大焦点问题，汽车安全问题更是首当其冲。汽车安全有主动安全与被动安全之分。汽车主动安全性是指防止汽车发生交通事故性能；被动安全性则是指交通事故发生时，汽车本身具有保护乘员、行人不受伤亡或伤亡程度减至最小性能。目前汽车上广泛安装使用被动安全装置主要有座椅安全带与安全气囊。我们这里主要探讨一下安全气囊安全性及改进措施。关键词：汽车工程，安全气囊，准确,

2、智能化。AutomobileexistingSRSproblemsandimprovementmeasuresRaoyangHubeiautomobileindustryinstituteautomobileengineeringdepartment,Hubeitenbatardeaux,442002Abstract::Theautomotivesafety,energyconservation,environmentalprotectionhasbecometheautoindustryandth

3、ewholehumansocietyfacesthreemajorfocus,autosafetyissuesareparticularlyaffected.Automotiveactivesafetyandpassivesafetysecuritypoints.Automotiveactivesafetymeanstopreventtheperformanceofautomobiletrafficaccidents;Passivesafetyreferstotrafficaccidents,the

4、caritselfisprotectedoccupant,pedestrianinjuriesorcasualtiesarenotreducedtotheminimumperformance.Installnowwidelyusedpassivevehiclesafetydevicesareseatbeltsandairbags.Weareheremainlytoexploretheairbagsafety.andimprovementmeasures.1安全气囊概述安全气囊是汽车被动安全中一项技术

5、含量很高的产品。它的保护效果已经被人们普遍认识，有关安全气囊的第一个专利是在1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进人90年代，安全气囊装用量急剧上升；而进人新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。汽车安全气囊系统（简称SRS)是一个辅助安全系统，它通常是作为安全带辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将会大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安

6、全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47％左右。由此可见，两者相互配合才能最大可能降低事故死亡率，安全气囊系统必然作为安全带辅助系统出现。当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定的碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就瞬间充气弹出，在乘员身体与车

7、内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员所受伤害的效果。2安全气囊结构原理现代安全气囊系统由碰撞传感器、缓冲气囊、气体发生器及控制块（电脑）等组成。a.碰撞传感器。安全气囊系统中的重要部件，其功能是检测、判断汽车发生碰撞后的撞击信号，决定是否展开缓冲气囊。碰撞传感器主要有三种类型：机械式、电子式和机电一体式。机械式传感器在早期安全气囊中使用较多，主要应用惯性原理，利用传感器中元件的惯性力克服弹簧力来触发气体发生器。机械式传感器在加速度较低时能保证不启动气囊，可靠性较高；但只能

8、单点传感，对机械部件品质、精度和耐磨性要求极高。电子式传感器是一种应用最早的碰撞传感器，它的原理是利用电信号来反映车身减速度，而后通过分析电信号来判别是否展开缓冲气囊。机电式传感器采用机电结合方式，将机械信号转化为电子信号，再利用电子信号点爆安全气囊。它既具有机械式传感器的优点，又能克服机械式传感器本身存在的缺陷，能够安装在车身上的任何位置，为了获得较好的减速信号，可以在同一位置安装多个传感器。b.缓冲气囊。气囊一般由防裂性能好的聚酞胺织物制成。它是一种半硬泡沫塑料，