汽车发动机缸体喷涂技术

《汽车发动机缸体喷涂技术》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、沈阳工学院毕业论文摘要实现汽车的节能减排，是整个汽车行业所面临的重大挑战。减轻汽车的重量是实现这一宏伟目标的一条有效途径。采用铝制发动机缸体，可以减轻汽车的重量，在其缸体内壁喷涂一层铁基涂层，可以增强铝制缸体的耐磨性。本文采用电弧喷涂技术制备了三种铁基涂层：H08Mn2Si、4Cr13、65Mn。通过金相显微镜和扫描电子显微镜分析了涂层组织特征。这三种涂层材料均具有典型的层状涂层结构特征。三种涂层中以等轴非等轴孔隙居多，缝隙装孔隙最少，且孔隙在空间中呈星形拓扑结构分布。涂层孔隙对于液体的渗透性良好，通过模拟实验证明涂层在润滑条件的磨损状态下，能够一直保持油液的渗入。利用MMU

2、-5G型万能摩擦磨损试验机分别在浸油润滑和干摩擦条件下，测试了涂层材料的摩擦系数，分析了涂层的耐磨性及磨损方式。试验结果表明：在所有磨损试验中，涂层磨损形式主要为磨粒磨损。在干磨条件下，灰铸铁试样的摩擦系数最少，其中的石墨起到的润滑的作用，而铁基涂层中的孔隙无法发挥其减磨作用，导致摩擦系数高于灰铸铁。在50N载荷浸油条件下，4Cr13涂层摩擦系数及耐磨性最好，孔隙起到了储油减磨的作用，三种涂层的摩擦性能均优于灰铸铁。在200N载荷浸油条件下，4Cr13涂层摩擦系数及耐磨性依然优于灰铸铁且在三种涂层中最好，H08Mn2Si涂层的摩擦系数比50N载荷浸油条件下降低幅度最大，说明涂

3、层的摩擦性能要从本身耐磨性与其各种减磨结构综合衡量。关键字：热喷涂;耐磨性;发动机缸体I沈阳工学院毕业论文AbstractTorealizetheenergysavingandemissionreduction,isamajorchallengefacingtheentireautomotiveindustry.Reducetheweightofthecarisaneffectivewaytoachievethisgoal.Usingaluminumengineblock,canreducetheweightofthecar,inthecylinderwallcoatinga

4、layerofFebasedcoating,canenhancethewearresistanceofaluminumcylinder.ThispaperusesthreekindsofFebasedcoatingbyarcsprayingtechnologysystem:H08Mn2Si,4Cr13,65Mn.Theanalysisofthemicrostructureofthecoatingbymetallographicmicroscopeandscanningelectronmicroscope.Thesethreekindsofcoatingmaterialshav

5、ethetypicalcharacteristicsoflayeredcoatingstructure.Threekindsofcoatingwithequiaxednonequiaxedporesarearranged,slitporesatleast,andtheporespaceinastartopology.Theporesofthecoatingsforliquidpermeabilitygood,wearconditionthroughsimulationexperimentsprovethatcoatingonthelubricationcondition,ha

6、sbeenabletokeeptheoilinfiltration.UniversalfrictionandweartestingmachineweresoakedinoillubricationanddryfrictionconditionbyusingMMU-5Gtype,frictioncoefficientofthecoatingmaterialweretested,analyzedthewearresistanceandwearmodeofcoatings.Thetestresultsshowthat:inallweartest,thewearmechanismsa

7、remainlyabrasivewear.Indryfrictioncondition,andtheFebasedcoatingintheporesandunabletoplayitsroleinreducingwear,thefrictioncoefficientishigherthanthatofgraycastiron.Intheloadingof50Noilimmersedconditions,frictioncoefficientandwearresistanceof4Cr13coatingi