美政府援助汽车竟成“糊涂账”

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4、---------------~5~-------------------------------------------------------精选财经经济类资料----------------------------------------------　　自去年10月汽车业三巨头首次向美国政府申请援助款项以来，三公司明确申请的贷款额达到606亿美元，而美国政府批准的金额为689亿美元。然而，真正确认分发给汽车三巨头的金额只有190亿美元，且贷款用途往往背离了汽车商的初衷。有意思的是，在整个求救过程中基本失声的福特，却在国内对手倒闭后开始申请能源部

5、200亿美元贷款中的50亿美元。此外，欧盟委员会和澳大利亚政府还分别给了福特6.95亿美元和3.55亿欧元用于发展节能技术和援助经销商。　　看似一笔糊涂账背后却是美国政府的“精明”。　　事件回放：　　2008年9月：在通用汽车首次提出需要政府援助3个月后，美国众议院通过给美国汽车业制造商250亿美元低息贷款的法案。其实这笔援助早于2007年就被国会通过。　　2008年10月：美国能源部宣布，拿出50亿美元贷款用于通用与克莱斯勒的并购交易。　　2008年11月：通用汽车董事会叫停了与克莱斯勒的并购交易，等于放弃了50亿美元。此时三大巨头的总申请额为34

6、0亿美元。　　2008年12月：美国参议院否决了140亿美元救援方案，布什政府财政部则从7000亿美元金融援助计划中拿出174亿美元给通用汽车和克莱斯勒。但这其中的40亿美元要等7000亿美元的另一半通过后才有着落。　　2009年1月，通用汽车终于接到了美国政府的40亿美元。通用和克莱斯勒第二次申请贷款，分别为166亿美元和50亿美元。　　2009年4月，美国财政部拿出50亿美元用于帮助汽车公司的供应商，通用和克莱斯勒分别领了20亿美元和15亿美元。同月，克莱斯勒进入破产程序，美国与加拿大政府联手拿出90亿美元“送终”。　　2009年5月，美国政府给

7、了通用金融公司最后一笔75亿美元，帮助经销商。　　专家点评：　　福特的节能贷款难兑现　　上海财经大学现代金融研究中心副主任奚君羊：　　美国政府既然已经承诺了600多亿美元援助，后续资金肯定会陆续到位，只是需要找到筹集资金的方法。汽车业短期内靠自己度过危机的可能性很小，即使像福特这样不要求救助的制造商，美国政府仍不会掉以轻心，更不会任其破产。　　福-----------------------------------------------最新财经经济资料----------------感谢阅读-----------------------------

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