临时工程设计与施工计划

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1、临时工程设计与施工计划一、工程概况淮河入江水道是淮河的主要泄洪通道之一，也是国务院确定的进一步治理淮河重点项目。淮河入江水道整治工程上起洪泽湖三河闸，下至江都附近的三江营，全长157.2km，设计行洪能力12000m3/s。本次实施的切滩施工Ⅰ标具体内容为：花园墩切滩工程位于扬州市江都区境内，现状范围为河道桩号53+100～57+230，长约4.13km，滩面面积约2014亩，滩面高程5.0～6.5m左右。设计花园墩除预留部分零星滩地作为运河西堤江都段（江高界～邵伯船闸）、高水河西堤堤防加固土源外，其余滩地全部切除，切滩范围为河道桩号53+775～57+230，切滩长度约3.46km，

2、切滩面积约1628亩，设计切滩底高程3.2m，切滩开挖土方量约270.3万m3。弃土区布置于扬州市江都区境内，西侧沿卢家咀切滩开挖线，东侧临运河西堤，傍堤布置，北侧河道桩号为51+400，南侧河道桩号为53+200，该处现状高程为2.0～8.0m左右，设计弃土顶高程约10.5m，面积约829.9亩。本工程由于施工战线较长，且土方施工强度大，因而本工程的项目经理部、职工宿舍、机械停置场地及机修车间、试验室集中布置，其它现场值班室、现场油料仓库需分散布置。布置位置在53+100—52+600弃土区内侧，具体布置见施工总平面布置图。二、施工交通运输1、对外交通本标段工程位于京沪高速、淮江路及

3、京杭运河沿线，对外交通条件很好。本工程的主要施工材料和机械设备主要从陆路及水路运输，先期进场填筑围堰、清杂施工的机械通过临时码头进入施工现场，后期大面积开挖时的施工机械由串滩施工坝进入，现有进场道路施工时应由专人进行维护。本工程施工区对外水陆交通较为便利。陆路进场由204、328国道以及扬溧、宁通、京沪等高速公路，再穿过邵伯镇区进入，然后穿邵伯航闸到达现场。水路由京杭运河、入江水道、邵伯湖、归江河道等直接进入现场。2、对内交通在切滩施工区填筑贯穿南北的主交通干道，每隔300米垂直于主干道填筑辅道，作为场内交通的主干道，施工围堰上修筑的临时施工便道与交通道路相连接。施工期临时交通便道，采

4、用60cm砖渣路面。临时交通主便道宽度15m，次便道宽度6m。办公及生活区的主要道路路面宽度不小于3.0m，采用泥结碎石路面，确保全天候通车，路面高出地面50cm。次要道路宽度不小于1.5m。进出场及施工区内的所有道路应做好路面的泛水，施工过程中成立专门道路维护小组，配备必要机具如洒水车等，进行经常性养护，并派专人负责日常性洒水除尘，将施工作业产生的扬尘公害减少至最低程度。所有道路两侧开挖排水沟尽量自排积水，同时配备必要的排水设施。施工期间积极主动与当地政府和交通部门（航道）联系，以取得支持和配合，在车辆通行的道口派专人值班，并设立交通管制警示标志，警示标志规格满足交通部门的要求，确保

5、交通安全，同时做好材料运输车辆驾驶人员的安全教育，服从交通指挥，自觉遵守交通规则。施工期间应注意保护工程区域内的光缆和通讯设施，并设立醒目的警示标志，防止由于施工或运输造成这些设施的损害。三、施工供电及施工照明1、施工供电进场后，与邵伯航闸及相关供电部门联系从闸管所接线至工地现场再接至各用电点，同时配备3台50KW的柴油发电机组，作为备用施工电源，5台30KW的柴油发电机作为移动电源。工地用电采用三级保护装置，局部区域采用二级保护装置。2、施工照明进出场道路和主要干道每隔50m须设置路灯，次要道路每隔50m设置简易路灯。各作业区分别配置足够的照明系统，满足夜间施工要求。其照明度应不低于

6、下表的规定：最低照明度的规定数值序号作业内容和地区照明度1一般施工区、开挖和弃渣区、场内交通道路、填料场、运输装载平台、临时生活区道路52进场道路道口段、加油站、现场保养场、光缆保护区503室内、仓库、走廊、门厅、出口过道304地弄和一般地下作业区305安装间、地下作业掌子面506一般辅助工厂507特殊的维修车间75在不便于使用电器照明的工作面采用特殊照明设施。在潮湿和易触及带电体场所的照明供电电压不大于36V。四、施工供水施工、生活用水利用附近自来水管网，装表计量，按时缴费。用水的水质必须进行检测，在符合有关要求后方可使用。五、施工通信安装一门有线电话，一部传真机，管理人员每人配备一

7、部手机负责对外的通讯联系。工地安装两台上网电脑，以便与业主、监理进行网上联系。工地内部配备对讲机10只，作为本标段现场的内部联系和施工指挥之用六、临时码头临时码头布置于55+350-55+400桩号处、53+600-53+650桩号处京杭运河堤防临湖侧，长度50米，结构为钢管桩结合编织袋土围堰，高程控制在6.0左右。七、机修及油料仓库1、机械修配车间为保证施工机械的正常运行，在施工现场搭设4m×6m×4间（其中：1间为维修工用具仓库）机修车间，