异响的行成原因及判断方法

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1、异响的行成原因及判断方法1大负荷急剧改变车速时有异响只在大负荷状态下急剧改变车速，才能听到变速器前部有金属撞击声，可能性最大的是变矩器导轮与泵轮或涡轮间发生运动干涉。但不能完全排除变速器前部的行星齿轮机构发生运动干涉。为了准确地判断故障，可做一次失速试验。失速转速只要不高出标准值200r／min，表明变速器内没有任何零件转动，随发动机曲轴旋转的只有变矩器和油泵。如果油泵内部有金属撞击声，汽车将无法行驶。有金属撞击声，汽车将无法行驶。失速试验时听到的金属撞击声，是由于导轮与泵轮或涡轮发生运动干涉发出的，分解变速器，在油底壳和变矩器内可以发现从

2、导轮上掉下来大量的铝末。维修时必须更换变矩器总成。2在行驶中有异响使用自动变速器的汽车严禁空档滑行，因此，空档时没有异响(空档时行星齿轮不转)，行驶中能听到异响，最常见的是行星齿轮机构发出的异响。判断异响的具体部位时，支起驱动轮。挂档旋转，再现异响声，判断异响的大致部位，以便下一步的重点检查。行星齿轮机构能够产生异响的原因。1)行星架上行星齿轮轴周围有黑色的“眼圈”。说明行星架过载。已经发生变形，应更换行星架。2)行星齿轮与行星架之间的轴向间隙过大。行星齿轮与行星架之间轴向问隙的正常值是0．2～0．7illm。超过0．8mitt，应更换行星

3、架。3)手旋转行星齿轮，检查其运转是否平滑。如不平滑，则应检查齿轮上是否有硬伤。4)检查行星齿轮机构之问是否漏装止推垫圈或推力轴承。自动变速器内有多组止推垫圈和推力轴承。不同变速器内不同位置上的止推垫圈和推力轴承都不具备互换性，同一变速器内不同位置上的止推垫圈和推力轴承也都不具备互换性。若止推垫圈上没有定位装置。需用凡士林固定，以防位移造成损坏。更换行星轮时，必须更换与之啮合的太阳轮和齿圈。如行星轮无损坏，则只需更换行星架即可。3在特定档位发动机制动时有异响变速器内的单向离合器在它负责的工作档位上。踩着加速踏板时，发动机曲轴带着变速器输入轴

4、转动，处于锁止状态。迅速、完全地放松加速踏板，实行发动机制动，驱动轮带着变速器输出轴转动时，变速器内单向离合器与行星齿轮机构一起反向旋转。变速器内单向离合器发生卡滞(在旋转方向转矩≥2．5N-ITI)。或有磕伤，旋转时就会和同组的行星齿轮机构在发动机制动时发生运动干涉，发出“嗡嗡”的异响声。踩下加速踏板异响声又立即停止。单向离合器卡滞后应及时更换，因为卡滞会造成烧蚀。会造成它附近的零件变形。4中、高速行驶中有异响故障发生前没有任何征兆，在行驶中突然听到一阵剧烈金属撞击声，随后汽车就不能行驶了，或虽能重新起步，但最多只能走几分钟。这种故障一般

5、是变矩器涡轮花键毅早期磨损。变矩器涡轮花键毂负责驱动变速器的输入轴。新的自动变速器用手通常感觉不出输入轴的端面圆跳动，大部分自动变速器输入轴端面圆跳动的极限为0．3rrlm。变速器输入轴的端面圆跳动的量通常是由2组以上止推垫圈和推力轴承调节的。如果漏装了该处的止推垫圈和推力轴承，会造成输入轴端面圆跳动过大。5挂档或换档后有异响变速器大修后，起步挂档时或换档时，突然出现一阵剧烈金属撞击声，油尺孔冒蓝烟，汽车不能行驶。这种故障很可能与单向离合器有关。变速器装配中要特别注意单向离合器的装配方向。由于单向离合器负责固定的行星齿轮机构元件不同，与之配

6、合的施力装置不同，所以发生的故障也不同，有的会发生反向行驶；有的会在某些前进档位形成空档；有的则会锁住旋转方向，如一档单向离合器散架后打坏紧挨着它的低速档烟档制动器，使后行星排的三个元件在所有档位上都没有固定装置，汽车在所有档位上都形成空档，无法行驶。6大负荷时有异响大负荷时，换档和满载时变速器前部有轰鸣声，通常是自动变速器油滤清器堵塞。造成自动变速器油滤清器堵塞的因素有以下几项：1)油液过脏；2)变速器拖底；3)换油不彻底，只放出行星齿轮机构内的油，没有放自动变速器油冷却器内和变矩器内的油。换油不彻底，是使用传统方法放油造成的，只从变速器

7、油底壳放油，变矩器中有一半油，冷却器中全部的油都放不出来。实际只放出旧油的3／5。自动变速器油滤清器堵塞后，供油量明显减少，发动机低速运转时，和发动机同步运转的油泵需要进油量较少，可以基本保证供应。在大负荷工况时，自动变速器油滤清器供油量明显不足，油泵内出现真空，随时间推移真空度逐渐变大，空气就因压差从油泵皮碗处吸人，空气和油液混合，液压系统产生液压脉动，导致油底壳附近产生高频脉动。用手摸油底壳可明显地感觉到。7在空档位加速时有异响在P位和N位随着发动机转速的提高，变速器内发出“唔唔”的尖叫声。拔出油尺，发现油液发白，说明自动变速器油进水，

8、应及时检修或更换自动变速器油的冷却器，并彻底更换自动变速器油。8所有档位有连续的异声如果所有档位都有连续的异响声，且汽车车速越高轰鸣声越大，做主油压试验时怠速油压过低，失速油压正