铁路项目涵洞首件工程施工方案

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1、涵洞首件工程施工方案新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案编制：审核：批准：二零一五年十二月3涵洞首件工程施工方案目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概况1四、工期安排25.1基坑开挖35.2箱身主体施工35.3.模板工程35.4钢筋的制备45.5混凝土浇筑45.6防水层、保护层施工65.7沉降缝施工65.8涵身主体施工工艺流程75.9翼墙施工85.10出、入口施工9六、质量目标及质量保证措施106.1质量目标106.2质量管理机构106.3质量保证措施10七、安全目标及安全保证措施12

2、7.1安全目标127.2安全保证措施123涵洞首件工程施工方案3涵洞首件工程施工方案涵洞首件工程施工方案一、编制依据(1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。(2)新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。(3)本阶段设计图纸及工程数量。(4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。(6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力，以及在同类铁路施工中

3、所积累的丰富的施工经验。(7)本项目采用的标准、规范、规程等。二、编制范围本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）DK335+185框架涵。三、工程概况DK335+185框架涵，1-3米，与线路正交，涵高4.2米，涵长29.12米，共7节，填高5.78米。本涵主要工程量：HPB300钢筋0.21t，HRB400钢筋21.3t；总重21.51t;混凝土308.9方。机械人员、设备配置12涵洞首件工程施工方案投入主要人员表序号职务单位人员数量备注1现场负责人人1　2技术主管人13技术

4、员人14测量员人2　5安全员人16质检员人1　7工人人10投入主要机械设备表序号机械或设备名称型号规格单位数量备注1电焊机BX1台2　2柴油发电机SCT-3030kw台1　3模板1.5×1块56　4模板1.5×0.2块8　5模板1.5×0.5块8模板1.5×0.63块16模板1.5×0.28块16四、工期安排DK335+185涵洞计划工期为：基础施工工期为2016年3月15日至2016年3月20日；涵身施工工期为2016年3月21日至2016年4月5日。翼墙施工工期为2016年4月6日至2016年4月11

5、日。五、主要施工工艺及施工方法涵洞主体采用现浇法施工，施工顺序为：先正线后两侧，先主体后附属，先主体框架后出入口.具体施工顺序如下步骤：12涵洞首件工程施工方案5.1基坑开挖采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸据据涵洞底版的尺寸、支模及操作的要求进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则。根据现场土质，一般采取设计及规范要求边坡。地基承载力不足时采用1：2砂石换填，换填后地基承载力不小于设计基底承载应力。涵内及出入口泄床顶设20cm厚C30混凝土保护层。保护层顶面设钢筋网片，采用HRB40

6、0Φ12钢筋，间距10cm×10cm，钢筋净保护层6cm，施工时注意。5.2箱身主体施工箱身主体分节施工，每节长度按设计图纸的分节长度而定。浇注箱身混凝土分两部分施工，先浇注箱身底板至边墙下梗肋部，当底板混凝土强度达到70%后，再浇注边墙及顶板混凝土。边墙与底板混凝土接榫处必须凿毛清洗干净，后涂纯水泥浆，再浇注上部混凝土。5.3.模板工程5.3.1模板制作涵身主体模板采用钢模和木模结合，根据施工进度及设计台型进行加工改装。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝

7、严密不漏浆。5.3.2模板及支架安装12涵洞首件工程施工方案模板采用吊车配合人工安装，安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板支撑好，刷脱模剂，经监理工程师对模板检查合格后，方可进行下道工序。5.4钢筋的制备钢筋统一在钢筋加工厂加工成半成品，运到现场后进行绑扎和焊接。5.4.1钢筋半成品加工

8、基本要求(1)、钢筋应具有出厂合格证。(2)、钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。(3)、钢筋平直,无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时,I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。(4)、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。(5)、各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。5.4.2成型安装要求(1)、钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(2)、按设计图纸要求，做好综合接地钢筋的设置。5.5混凝土