9标5%灰土施工总结

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1、中交二公局四公司青兰高速第九合同段5%石灰土试验段施工总结路床5%石灰土试验段施工总结为了保证路床石灰土的施工质量，根据施工作业指导意见，在石灰土配合比得到审批后，经总监第二代表处及监理组同意，我项目部于2009年4月15日精心组织了5%石灰土试验段施工，通过对5%石灰土试验段施工获得的各项技术参数进行综合分析和评价，以便有效指导规模化施工，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下：一、试验段概况1、试铺路段：K91+200～K91+423.8，全长223.8m

2、。2、结构类型：20cm厚下路床5%石灰土，平均宽度30.68m。3、施工日期：2009年4月15日。4、施工单位：中交二公局第四工程有限公司。5、监理单位：北京京精大房工程建设监理有限公司。6、施工时天气情况：晴，气温11-26℃，风力1－2级。二、人员、机械配置情况1、人员安排试验段作业队长：彭海斌现场工程师：杨国防质检负责人：刘海鹏试验负责人:代荣民测量负责人：蒋磊安全负责人：李灵海碾压负责人：康兰方材料负责人：张仲权2、试验段使用的主要机械设备及数量：(见下页）序号机械或设备名称型号数量性能备注1稳定土拌和机WGB50

3、01套良好福建南方路机2装载机ZL-504辆良好中国徐工3自卸车东风双桥12辆良好中国二汽4光轮振动压路机英格索兰1751台良好美国5楔块振动压路机LS220P1台良好洛阳路通6楔块振动压路机LT220B1台良好洛阳建筑机械厂7平地机GR1801台良好中国徐工8洒水车10m32辆良好长沙9挖掘机小松1台良好山东10推土机山推1401台良好山东3、试验段的人员组成及分工职责：1）、项目经理部:设副经理3人，总工程师1人。下设6个职能部门对全线的施工生产统一管理。项目经理部共计22人，各职能部门负责人及主要技术骨干均由中级及以上职

4、称的专业人员担任。2）、灰土拌和站（后场）:设站长1人，机长1人，操作人员2人，上料人员6人，巡检人员1人，辅助工人10人。3）、灰土试验段作业队（前场）:设队长1人，技术管理人员3人，班长2人，辅助工人20人，机驾人员12人，维修人员2人。4）、试验检测人员：均持证上岗。其中2名试验人员在后场进行灰剂量和含水量测试，3名试验人员在前场进行压实度检测。5）、测量放样：测量放样人员4人在前场进行中桩、边线放样和松铺系数测定。青岛至兰州公路陕西境壶口至雷家角高速公路第4页共9页中交二公局四公司青兰高速第九合同段5%石灰土试验段施工

5、总结6）、运输卸料：专职2名管理人员，分别负责前、后场的装料和卸料。驾驶人员24名，双班人员配设。三、施工准备1、下承层的准备施工前对已交验的下承层进行检查，检查内容包括中线偏位、标高、路基宽度、平整度、横坡度等进行检查，确保下承层各项技术指标满足规范要求。2、原材料准备石灰：技术指标必须符合规范要求，其等级不得小于Ⅲ级。消石灰使用前应进行有效钙镁含量测试，质量达到Ⅲ级灰标准后方可使用。土：利用厢西堡互通区K102+640-K103+000挖方弃土。经试验检测塑性指数为11.4的粘性土。粉碎后土块的最大尺寸小于15mm，土中不

6、含树根、垃圾、腐殖质等非实用性填料。其中有机质含量小于5%。水：生活用水。3、施工放样：测量队检查复核控制点坐标、水准点高程，无误后用全站仪按每10m恢复中线桩和边线，以便于控制灰土顶面摊铺高程和摊铺宽度。采用测量每断面距中桩1m、5m、9m、13m处的高程，以计算松铺高程与厚度，最终确定虚铺系数。设置路基施工控制桩：每隔10m在中桩与距中桩16米的位置各打一根钢钎作为高程及松铺厚度控制点，根据拟定的松铺厚度计算出各控制点的标高（在标高计算时预留10cm高度，以便检查松铺厚度），在钢钎上粘贴胶布做好标记。四、5%石灰稳定土的拌

7、和1、稳定土拌和机的标定与试拌在摊铺试验段之前，我部已申请洛川县质量技术监督局对稳定土拌和机电子称、给料机、含水量、控制装置等进行了标定。根据第二代表处批复的5%石灰土配合比设计确定的石灰、土用量，于2009年4月13日在灰土拌和站进行了试拌工作，以验证拌和机生产是否正常。经理部试验室会同试验监理工程师对稳定土拌和机的配比、灰剂量、含水量进行调整直至满足设计要求为止。在试拌过程中，拌和机各项设置完全模拟大规模生产。对生产出的灰土混合料取样3组进行了室内试验，包括灰剂量、含水量等，具体试验结果见下表：5%石灰土取样试验检查结果试

8、验项目试样序号EDTA消耗量（ml）对应的灰剂量（%)含水量（%）试样123.85.316.1试样223.05.117.0试样324.65.515.9由试验结果可以看出，沥青拌和机试拌的灰土混合料灰剂量及含水量与设计配合比的灰剂量及最佳含水量比较吻合，并在规定的控制范围内。各