路基改良土试验段施工方案

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1、新建阜阳至六安铁路工程Ⅱ标段路基改良土试验段施工方案目录一、试验目的2二、试验段位置的选择2三、试验段施工时间2四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备2五、试验段施工方法3六、质量保证措施8七、安全保证措施9八、环境保护措施99中铁二十四局集团阜六铁路II标段项目经理部新建阜阳至六安铁路工程Ⅱ标段路基改良土试验段施工方案路基改良土试验段施工方案一、试验目的根据规范要求,路基改良土在开工前要做试验段。通过试验来确定不同机具压实经过石灰改良后的合格填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械组合来指导全线改石灰良土施工,并通过本试验段施工,

2、收集相关数据,指导全线路基改良土施工并达到技术质量标准。现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。二、试验段位置的选择根据现场情况,项目部选定K848+850~K849+150段填方作为路基改良土填筑试验段,该段路堤填筑高度平均为5m,为浸水路堤,设计路堤本体采用4%的改良土,基床底层采用5%的改良土。三、试验段施工时间按照全线施工组织设计的施工计划,试验段施工时间为2009年12月18日至2009年12月26日。四、试验段机械的选择、施工人员及检测仪器的配备机械设备表附表1序号机械名称型号数量备注1挖掘机卡特PC3001台2挖掘机日立EX2001台3推土

3、机鞍山1501台4压路机三明重工20D1台5压路机徐州16D1台6路拌机WBZ211台7旋耕机1台8平地机PY1651台9自卸车载重8T8辆10洒水车东风4.5T1辆参加施工人员表附表2序号职员人数备注1领工员19中铁二十四局集团阜六铁路II标段项目经理部新建阜阳至六安铁路工程Ⅱ标段路基改良土试验段施工方案2工班长23技术员24测量员25试验员26机械设备司机87汽车司机98杂工89安全防护员4检测设备表附表3序号仪器名称数量备注1K30试验仪1台3核子密度仪1台6无侧限试模3组7尼康DTM452C全站仪1台8自动安平水准仪1台五、试验段施工方法1.测量放样⑴

4、根据重测的地面标高,监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样,定出填筑边桩(竹竿,标示松铺高度及压实标高位置),间隔30米远为一个断面,并在每个断面的竹竿上画出0.3米的填土标志,然后挂线控制断面之间的填土厚度,最后洒白灰作为填土边线。⑵填土边线比设计要放宽0.3~0.5米,以确保路堤边缘的压实度。⑶第一层填筑就要形成从中间往两边倾斜的横坡,以利于排水。⑷修好便道,挖好排水沟。⑸每层上土前都要划出方格网,每个方格内卸土方量根据每层填高来确定。⑹石灰掺量严格按照设计比例掺和,分布在每个方格网内。2、路基填筑本段路基土源为借土填方,因地下水埋深为0.5—2.0米,

5、为浸水路堤,所取土均含水量较大,由于其含水量超过最大容许值后,将无法压实到规定的密实度,设计采用掺石灰进行改良。本段路基改良采用路拌法施工。9中铁二十四局集团阜六铁路II标段项目经理部新建阜阳至六安铁路工程Ⅱ标段路基改良土试验段施工方案用生石灰处理过湿土效果较好,因为生石灰能吸收较多的水分,此外生石灰粉在消解时放出大量的水化热和发生的化学反应能促使较多的水分蒸发和吸收,同时土中掺入生石灰,可促进土粒重新排列成网状结构,并改善土的力学性质。路堤本体采用4%的改良土进行改良,基床底层采用5%的改良土进行改良。⑴施工准备a、施工用石灰进场前应进行抽检试验,同一厂家、

6、品种、批号的石灰每200t为一批,不足200t时也按一批计,检查每批产品的生产检验报告和产品合格证,并在料场的5个不同部位等量取样,总计取样不少于12kg进行检测。b、石灰改善土施工10天前生石灰应采用花管注水充分消解,生石灰堆放高度1.0~1.2m,并堆高闷放2-3天,再用于路基施工,这样既利于彻底消解,且不易扬灰,减少环境污染。消解后放置时间过长的石灰,使用前应重新测定有效钙及氧化镁含量,确保石灰改善土的质量。施工过程按规定频率或超频率进行拌和、压实、检验,最后加强养生期控制。c、备石灰前,用双轮压路机对松土碾压1~2遍,保证备灰时不产生大的车辙。布灰:为

7、了方便施工,且不易出错,纵、横向每10米打方格子,每格子的干石灰量按下列公式计算:ρ·VM=————·P/1+P1+PM——每格子石灰质量,单位:kgV——混合料体积,单位:m3ρ——混合料最大干密度,单位:kg/m3p——石灰剂量(%)d、备灰前事先在灰条位置标出两条灰线,确保灰条顺直。e、铺石灰前在灰土的边沿打出标线,然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内,铺灰用人工铺撒。⑵路拌法拌合a、试验人员随时测量土的含水量(用作确定土的最佳含水量),当土的含水量大于最佳含水量2%时,先用旋耕机翻拌一遍,使石灰置于中、下层,若含水量小于最佳含水量2%,则采用喷管式洒水车将

8、水均匀的洒在混合料上,应洒水补充水分,

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