7施工现场平面布置与管理

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1、广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程投标文件7施工现场平面布置与管理7.1施工场地布置原则在进行施工现场布置时，以尽量不影响车站及邻近标段施工、保护车站已完结构，以及场地布局合理、紧凑的布置原则，与其他邻近标段相互协调，方便邻近标段施工，方便本区间盾构施工，确保工期计划中各关键里程碑施工任务的完成。同时符合国家及广州市文明施工、环境保护的要求。7.2施工平面总体布置图及说明参见【图7.2-1施工平面总体布置图】。7.2.1场地布置说明根据招标文件，业主将在猎德站始发井提供盾构施工使用的场地，场地布置主要设施包括以下：（1）场地围墙为

2、了工地减少“扰民”，同时也为了避免“民扰”，本工程施工场地按照设计图纸给出的工程控制范围，参照有关安全生产的法律、法规、规范、规章和规范性文件等要求建造，在盾构施工场地沿周边红线范围设置连续、封闭的围墙。场地围墙用砖砌筑，围墙和大门的型式按招标文件要求建造。参见【图7.2-2围墙形式示意图】。（2）场地大门设置根据场地条件，在场地北侧设一个大门，门内设洗车槽，大门内侧设保卫值班室，为便于管理，大门上另设人员出入小门。在大门的显著位置设立广州市建设局规定的工程标牌（五牌一图）。工程标牌为施工总平面布置图，工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律

3、牌、防火须知牌。工程概况牌设置在工地围挡的醒目位置上，标明项目名称、规模、开竣工日期、施工许可证号、建设单位、设计单位、质量、安全监督单位、施工单位、监理单位和投诉电话等。（3）施工现场临时便道在施工场地内设7m宽“Y”形临时施工道路。道路的设计充分考虑到今后盾广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程投标文件广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程投标文件图7.2-2围墙形式示意图构机进场、管片和碴土运输等重车的行走。路边设置相应的安全防护设施和安全标志。道路的结构设计型式为：1）稳定层：路基底面处理，采用两灰碎石稳定层；

4、找平层：采用6%水泥石粉，厚10cm。2）路面：采用厚20cm钢筋砼路面，砼等级C20，配筋采用φ12钢筋间距@200（横）×300（纵）mm单层钢筋网。横向缩缝采用假缝，缩缝内设置传力杆，采用φ30光圆钢筋，长50cm，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为150～250mm。（4）场地硬化因设计施工场地绝大部分在花城大道路面上，完全能够满足施工行车、吊装需要。在路面范围以外的施工场地，硬化采用10cm厚的C20混凝土，硬化场地向四周设3‰的排水坡，排入排水沟和集水井。广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程投标文件结合现场实际情况并考虑

5、场地排水需要，场地需回填后方可硬化。（5）办公及生活用房根据设计图纸，监理、甲方办公用房、项目部办公区均在场地南侧搭建，采取2层标准活动房结构。业主、监理用房按照招标文件要求提供，设在项目部办公楼的第二层。职工食堂、值班人员宿舍、浴厕主要布置在办公楼两侧，职工食堂、值班人员宿舍、厨房、食堂、浴室、开水房等采用砖混结构，房间内墙1.8米以下满贴瓷砖，1.8米以上刷白色乳胶漆，外墙均刷白色外墙涂料，地面满铺地砖，厕所采用间断水冲式。监理、甲方、项目部及施工队生活用房均采用在施工场地外租赁的方式。人均床铺面积不小于2平方米，并进行适当的分隔。按设计架设用电

6、线路，严禁任意拉线接电，严禁使用电炉和明火烧煮食物。（6）生产用房仓库、机修间、发电机房、搅拌机站、水泥仓等按生产要求和场地条件布置，均采用砖砌墙体、锌铁瓦盖顶。工作房：采用砖柱屋架结构，内设钢筋加工棚、机修房等以满足生产需要。材料库房：采用活动房，易于搬迁，内分隔存放涂料、小型机具等日杂用品，要求分隔存放、标识清楚。（7）成品、半成品及原材料的堆放严格按施工组织设计中的平面布置图划定的位置堆放整齐。管片及轨道材料堆场设在盾构出土井东侧，并处在龙门吊主、副跨覆盖范围内，面积可存放15环以上管片。管片、轨道、油脂、发泡剂等材料均由15吨龙门吊负责吊放。

7、（8）浆液站浆液站提供盾构施工时的所需的砂浆，生产能力10m3/h，可满足盾构施工。浆液搅拌站布置于盾构始发井东南侧，设有搅拌机、上料架、水泥罐、粉煤灰罐、工作平台和砂场，占地约160m2。（9）龙门吊广州市轨道交通五号线【猎德站～潭村站盾构区间】土建工程投标文件在盾构出土口右线上方隧道方向设置一台吊重15吨、主跨度23.5米的龙门吊机，单侧悬臂外伸4.5m，满足管片卸车要求。该龙门吊负责下管片及其他材料等。龙门吊轨道梁在车站宽度范围内框梁混凝土结构上方通过，考虑到始发掘进完毕后渣土、材料出入只采用盾构始发井，布设轨道长103.5m，龙门吊可在出土口

8、至始发井范围内通行，天然基础。在盾构始发井右线上方隧道方向设一台吊重40吨、主跨度12.5米，专门负责左右线